• 临沂网
• 2013年08月13日10:49
• 鲁南商报
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　　回应:加气站太少是主要原因

　　造成加气难的原因到底是什么？是气源紧张还是人为制造“气荒”？为一探究竟，记者走访了临沂市河东区多处加气站。

　　12日上午10时许，记者来到河东区东兴路与中昇街交会处的奥德燃气CNG加气站。该加气站负责人赵先生说，“市区6个加气站停了4个，所以车辆都到这边来加气。三四天来，压车的状况一直比较严重。平时加气站每天需要不到3万方天然气，现在却需要3.5万至4万方。”

　　据他介绍，该加气站共有8台加气机，每天大约要为4000辆车加气，前来加气的以私家车为主。为节省时间，出租车一般在早晨五点半至七点半和下午五点至六点这两个时段前来加气。

　　至于出现排队现象的原因，该负责人认为，加气站太少和改气车辆增多是主要原因。“沂水那边排队加气的状况比市区更严重。沂水县有近400台出租车，却只有3个加气站，再加上那么多改气的私家车，一下子都涌过来加气，可想得排多长的队。”该负责人说。

　　见习记者 姜自周

　　延伸阅读:加气难打车更难

　　加气难直接导致了打车难，大热天里等不到出租车，让一些乘客吃尽了苦头。11日下午，李先生在市区金雀山路打车，一连拦了好几辆空车，要么摆手不停，要么告诉他要去加气。

　　“天这么热打不到车，浑身都是汗，最后没办法了，我只好坐公交车，倒了几次车才到达目的地。”李先生说。

　　“出租车都在排队加气，市民就更难打车了。建议加气站在出租车交班的高峰期间，开通一条专用通道，让出租车快速加气，这样就能缓解市区的打车难。”出租车驾驶员韩师傅说。

　　记者 王健

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