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六大快递跻身“千万俱乐部” 谁将拿下下一把交椅?

临沂网 2018年08月13日09:11 中国邮政快递报 944次

六大快递跻身“千万俱乐部”,谁将拿下下一把交椅?_物流_电商报

  8月9日上午,中通快递发布2018年二季度财报。其二季度业务量达21.2亿件,同比增长41.7%,日均业务量达2330万件,成为首家迈过日均2000万件大关的快递企业。

  这距离中通迈过日均1000万件大关仅仅两年。中通之外,其他快递企业的日均业务量处于哪一“段位”?

  1六大快递均跻身“千万俱乐部”

  近日,顺丰、圆通、申通、韵达、百世、中通相继发布2018年二季度财报。

  最新数据显示,六大快递均跻身“千万俱乐部”。其中,中通无疑是国内业务体量最大的快递公司,单日业务量突破2000万件大关。韵达紧随其后,离2000万件大关仅一步之遥,圆通也步步紧逼。随后是百世、申通。业务收入最多、但业务量较少的顺丰,日均业务量也达1035万件。

  2通往“千万俱乐部”的路有多远

  “今年12月,安能快递票件量要进军300万件/天。”这是安能快递下半年重点工作规划部署会议上传来的声音。

  这已不是安能第一次透露“小目标”,“快递业务2018年达到300万件/天,2020年1000万件/天。”在6月30日召开的安能全国网络大会上,安能集团执行总裁祝建辉就宣布了两年后挺进“千万俱乐部”的目标。

  对于快递企业来说,日均业务量从100万件,到300万件,再到1000万件,分别要花多少年?

  日均业务量从100万件到300万件,顺丰、中通、圆通、申通都用了3年,韵达、百世用了2年。而从日均300万件到1000万件,中通、百世用了2年,圆通用了3年,韵达用了4年,申通用了5年。

  快递协会原副秘书长邵钟林认为,快递企业从0到日均100万件,是艰难的创业起步期。以申通为例,1993年创业,到2009年日均超100万件,用了16年,但之后步伐不断加快,从日均100万件到300万件,用了3年,从日均300万件到1000万件,用了5年。

  作为后起之秀的中通,步伐快了许多。中通在2009年成立7周年时,日均业务量突破30万件,年会上赖梅松宣布:“力争2012年,全网日均业务量突破100万件。”实际上,这一目标提前一年实现。

  一线快递之外,中小快递企业也为日均100万件、300万件、甚至1000万件努力着。在这场长跑中,有的无奈退场,有的选择坚持。其中,全峰、快捷都于2016年实现日均100万件。日前,国通董事长洪一丹在接受中国邮政快递报专访时透露:2018年国通的基础目标是峰值达到300万票,日均150万票。

  3由“规模扩张”转向“质量内涵”

  “几大快递从日均100万件到300万件,主要得益于2009年邮政法的颁布,黑快递成为历史,快递企业依托政策优势,牢牢把握电商爆发之势,实现高速增长。从日均300万件到1000万件,主要依赖资本的支持。在三通一达、百世上市前夕,日均业务量均突破1000万件。目前快递业竞争已进入资本时代,安能等的小目标,也依赖于资本运作,能否实现还是未知数。”邵钟林指出。

  值得注意的是,在业务量逐年上升的背后,快递单价却由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件,7年间遭遇腰斩。资本的支持,有助于快递业摆脱以价换量的不利局面。安能董事长王拥军曾在署名文章《未来十年,“利用资本”是一种生存能力》中指出,自有资金发展就像拳脚工夫,借用银行资金相当于大刀长矛,利用资本就像洋枪洋炮。

  “以量论英雄的时代已经过去了,以什么样的价格达到这个量,更为重要。”邵钟林指出,与业务量相比,快递单价和盈利状况更能决定一个企业的发展。日前,国家邮政局局长发声:高质量发展是行业改革发展的根本出路。他指出,行业发展要由“规模扩张”向“质量内涵”转型——这为快递企业的发展指明方向。

(责任编辑:叶子)
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