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电商发展得太快 快递行业来不及反应追得辛苦

临沂网 2018年04月09日11:09 浙江新闻客户端 735次

  温岭的电商就在这短短几年里忽然发力奔跑了起来,猝不及防之下,快递企业也只能加快脚步,追赶电商发展的步伐。

  3月29日下午6时左右,快递员小王开着配送车来到一家公司楼下,这是他今天派送的最后一个地方,送完这6个包裹,他就可以下班了。

  小王从事快递行业不到2年时间,每天早上8时,他就会载着满满一车包裹,穿过温岭的大街小巷开始一天的工作。“淘宝的快件数量太多,我现在送的单子和取的件基本上来自淘宝,忙的时候甚至得送到半夜,有时候我都累到想辞职了。”小王说。

  淘宝带来的快递量有多大?台州市邮政管理局相关工作人员告诉记者,2017年1月至12月,温岭快递服务企业业务量累计完成20749.6万件,同比增长39.3%;业务收入累计完成8.8亿元,同比增长20.1%。其中,同城业务量累计完成1595.7万件,同比降低20.4%;异地业务量累计完成19144.6万件,同比增长48.6%;国际/港澳台业务量累计完成9.3万件,同比增长13.7%。

  电商发展太快,快递公司一天取件二三十万票

  泽国镇夹屿村是温岭有名的淘宝村,几百家淘宝店集中在这里,也吸引了快递公司纷纷入驻。“2011年之前,夹屿根本没有快递驻点,就算是2012年,也只有我们、韵达快递和申通快递。”当地圆通快递点的负责人告诉记者,“到了2013年,大大小小的快递公司已经遍布夹屿。”

  “这几年温岭电商发展得太快了,尤其是有些淘宝店做活动,一上来就是一堆的量,而这样的活动又是常常进行的,所以我们随时都得做好人员储备。”温岭申通快递相关负责人李经理说,随着电商带来的快递单量的增长,以前他们一个片区只配备1个机动人员,现在增加到了两三个人。
 

  李经理记得,十几年前,他们公司只有十几个快递员,那时候还觉得人有点多,到如今,快递员已经增加到120多人,仍然嫌少。“一个快递员一天平均派件能达到120票至180票,整个公司一天派件2万票至2.5万票,取件达到9万票左右。”李经理说,这个量在全年来说算少的,“温岭快递单量每年都在增长,就拿我们公司来说,每年增长幅度都达到20%,据我了解,有些快递公司增长幅度甚至达到百分之五六十。”

  “去年,我们业务量增长了40%左右,而往年业务量增长幅度都达到60%。”韵达快递相关负责人张先生说,“现在我们一天派件量达到3万多票,取件量达到23万票。这还不是业务高峰期,到了5月份,鞋服换季,鞋子销量增长,按往年的情况来看,我们的派件量能超过4万票,取件量能超过35万票。更别提‘双十一’期间了,去年那段时间,我们一天取件量就超过了50万票。按现在温岭电商的发展速度来说,我估计今年‘双十一’取件量能超过70万票。”
 

  在张先生的印象里,温岭的电商行业是在2012年左右开始规模化增长的,速度快到快递行业来不及反应。“就拿‘双十一’来说,忽然增长的量让我们根本来不及准备,只能眼看着快件积压,没日没夜加班送。到了第二年,我们有了心理准备,也准备了人和车辆,但还是不够,那段时间我们的成本惊人,车辆成本是原来的2倍至3倍,人工成本也比原来多了一倍。”

  李经理也表示,温岭申通快递在第一年经历“双十一”时,人员严重不足,到后来客服人员都出去送件了,持续了半个多月才完成。虽然这几年,快递公司都会提前准备,但是因为淘宝的量太大,他们往往要花一个星期时间才能全部送完。

  派送压力太大,快递员不好留

  电商的发展,让快递行业对快递员的渴求不断增长。记者在多家职介网站上发现,快递员俨然成了热门工种。但是,温岭多家快递企业却表示,因为快递包裹太多,而快递能力不足,并且各家快递公司之间的价格竞争让他们没法招聘更多的员工,这也加大了快递员的工作量,让很多快递员熬不住,有的甚至工作一天就会辞职,高工资也留不住他们。

  “今年快递员还是不好招,尤其是大溪、新河、松门等几个镇的快递员,至今还缺人。”李经理表示,他们今年去招聘时,有些人从填入职单时就开始犹豫要不要做这份工作了。

  申通快递长年都在招聘快递员,随时准备弥补人员离职造成的缺口。“我们现在的招聘就是在为下半年做准备。但是快递行业流动性真的很高,我们这上百人,坚持工作2年以上的只有30多人,尤其是小年轻,做个一两天就不做了是常有的事,他们不习惯这样辛苦。”
 

  “有时候真的觉得太累了,我整天都在外面跑,从早上8时工作到晚上9时,甚至工作到晚上十一二时,赚的虽然不少,但辛苦也是明摆着的。”小王说,尤其是“双十一”,他已经历了2年,到现在,人们提到“双十一”,他的第一反应就是害怕、就是累,“这也是我有时候想要辞职的原因。”

  为了留住人,快递公司不得不想方设法,比如提高工资。事实上,记者从韵达快递了解到,快递员月工资上万元真的不是传说。“我们现在大多快递员月工资为8000元至1万元,忙的时候,月工资甚至达到1.5万元至1.6万元,尤其是‘双十一’期间,有的快递员一天工资就有1000元。”张先生说,但这样的高工资背后都是心酸,“多的时候,他们一天要送400多票,取件三四千票,工作时间14个小时,期间只有吃午饭时才能松口气。”

  “其实快递员工资提高也是在电商发展之后。前几年,温岭的快递行业都还是固定工资,一个月大概是3500元至4500元。后来发现,这样根本留不住人,所以我们就换了种方式,用计件来算工资,现在我们这里能干的平时一个月有八九千元。”李经理说。

  日子不好过,电商压价拉低了利润

  快递员难招、难留,成了如今快递公司比较烦恼的事,但这不是唯一的烦恼。

  “这个行业有淡季、旺季,也有平季,说起来你可能都不相信,淡季不挣钱,旺季也不挣钱,这一年中只有在平季时才能挣钱。”张先生说,每年的1月至3月属于淡季,赚不了什么钱,而10月至12月属于旺季,在这期间,业务量增加很多,成本也提高很多,基本上也没法赚钱。

  “如今,温岭各家快递公司主要的业务还是来自电商,一天平均能收到近3万个包裹。”中通快递相关负责人表示,别看生意好了不少,利润却很低。在他看来,随着电商的发展,如今申通、顺丰、天天、圆通等多家快递公司纷纷入驻温岭,快递业竞争十分激烈。为了争夺市场蛋糕,一些快递公司纷纷降价,有的甚至亏本赚吆喝。

  张先生也表示,近年来,电商的强势令快递公司在议价时缺少话语权,甚至逐渐沦为电商的附庸。电商在选择快递公司时,会同时和多家快递公司商议,从中选择出价最低的一家。而各家快递公司为争夺市场份额,不得不以“价格战”的方式应对。“这是目前快递公司恶性竞争的源头”。

  “你不要看现在快递发展得红红火火,但那只是表面光鲜亮丽,私底下,不知多少小型快递公司因为竞争不过而关门。”张先生说,去年年底就有好几家小型快递公司停止营业了,“这些小型快递公司网点不够多,人员不足,派件少,只能压低价格来抢生意,派件费很低,每票只有1.2元至1.5元,要知道,像我们还有其他大一点的快递公司,派件费是每票2元左右,在其他各类成本都差不多的情况下,他们这样的方式是没法盈利的,所以不少小型快递公司甚至只开了几个月就关门了。”

  申通快递相关负责人也给记者算了一笔账:一票快件的运送成本包括面单费、中转费、地磅费、二级中转费以及二级派件费用等,“除了这些,我们还要投入各种人工费用、运输车的费用、场地费用、邮费以及保险费,加起来在4.5元至5元不等。但这几年,我们的快递收费却下降了近一半,有的可以说已经在成本之下。快递行业的日子着实不好过。”
 

  除此之外,近几年来,消费者也在不断反映快递行业暴力分拣、快件延误等问题。张先生感慨道,随着电子商务的发展,快递公司原本就存在的问题被放大,如分布不合理、场地面积小、快递员短缺等。“这些问题我们已经意识到,正在慢慢转型。比如针对分拣,4月开始,我们新购入的全自动分拣机投入使用。这样一条分拣机我们投资了300万元,相比人工分拣来说,用设备分拣工作效率可提高一倍,以前40个人一个小时只能分拣1万余件,现在用机器能分拣2.3万至2.4万件。”

  此外,台州市邮政管理局的工作人员告诉记者,温岭目前没有像样的快递园区,缺规划、用地难也成为制约快递公司发展的瓶颈。如今,大部分快递公司的仓库、营业场所都是租来的,租金每年攀升,成本逐年上升,这对快递公司的影响也很大。

  记者手记 〉〉

  治理快递乱象,企业转型和部门监管要齐头并进

  电商发展得太快,让与之息息相关的快递行业来不及反应,随之而来的则是快递公司的转型追不上行业的发展速度,于是,暴力分拣、快件丢失等现象经常出现,价格竞争也让大大小小的快递公司陷入了低利润的泥沼里。

  有人说,快递业乱象是由于从业人员的服务不到位,但往深里追究,也不尽然。

  回望近几年电商的急速发展,大批企业、个人涌入想“分一杯羹”,但是由于门槛低、同行多、竞争激烈、运费不断降低,而快递企业招工、物流成本不断走高,企业的利润被压得越来越低。企业收益直接影响员工待遇、岗前培训等,从业人员的素质无法提高,服务质量就会不断下降。可以说,暴力分拣等不规范行为的存在,都是因为企业在竞争中求“快”,而人手不足是根本问题。

  好在快递公司都已经认识到这个问题,开始努力突破瓶颈,去整治快递乱象。

  比如,针对人员不足,温岭快递企业在不断调整工资的同时,也不断在提高福利,加班费、工龄奖、节日礼物、来回车费报销、工作2年以上的员工可以参加公费旅游等,都是快递公司为了留人所做的努力。

  再比如,分拣方面,温岭多家快递公司已投入不少资金购入自动化设备,如传输带、自动分拣机等,就是为了提高效率,减少暴力分拣现象。

  快递行业想要重塑口碑,还要在运行机制和人员管理上多做改变,更需加快机械化、信息化、智能化改造。

  而在这期间,除了企业要努力,监管部门的监管也不能缺位。针对快递行业的瓶颈之痛,监管部门应制定符合市场发展的管理政策,确保转型期的快递行业摆脱诸多弊病与困境,鼓励快递公司逐步提高服务意识,在可控的情况下进一步完善网点建设,加快派送速度,杜绝再走以前粗放式发展的老路。此外,还可以利用互联网的便捷性,打造统一的服务平台,并推出相关的服务标准,倒逼快递公司提高服务质量。

(责任编辑:叶子)
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