图为一些加油站柴油机上被贴售完标识 记者周成刚摄

　　“油价刚降下来，就开始限量供应了？”近日，有不少市民致电本报新闻热线反映，他们在驱车前往加油站加油的过程中，发现目前我市部分国营、民营加油站出现了柴油限量或停止供应的情况，给他们的生活带来了极大的不便。而回想起去年10月份期间，我市曾出现的多数加油站柴油限量、停止供应现象后给物流业、市民生活造成的影响，此番再次出现柴油限量供应的现象，也不免让众多与之相关的市民、车主、企业开始担忧起来。

　　部分加油站已限供、停售柴油

　　19日上午，记者通过走访我市多家民营、国营加油站发现，0号柴油目前在部分加油站内已明确标注停售。在市区通达路上某国营加油站内采访时，记者咨询该站工作人员，柴油是从何时开始停售的，何时能够恢复供应柴油。该工作人员说，两天前就已经无柴油可售，具体恢复供应时间不定。

　　“即便恢复供应，柴油也会限量供应，小汽车一次最多加200元，大客车、货车一次最多加500元。”位于沂南辛集镇的某国营加油站工作人员告诉记者。

　　与一些国营加油站出现柴油限量、停售现象不同的是，采访时记者发现市区内大部分民营加油站并没有出现限量供应或停止供应的现象。只有少部分民营加油站出现了停止供应柴油的情况，记者问这些加油站柴油何时能够恢复供应，工作人员表示，最晚第二天就能恢复供应。

　　柴油原先加半箱现在要加满

　　在市区通达路某国营加油站内采访时，因该加油站内已无柴油可售，前来询问加油的车主在得到没油的消息后，纷纷无奈驾车离去。而在市区蒙山大道上的一家加油站内，虽然该加油站内目前仍向车主供应0号柴油，但是由于前来加油的车辆络绎不绝，致使该加油站目前柴油的库存严重不足，他们不得不进行了限制销售，而这也给动则要加上千元的柴油车车主带来了极大的不便。

　　在市区沂蒙路上的某加油站内，一名工作人员告诉记者，最近两天，来该油站内加柴油的车主，大部分都要求把油箱加满，而不是像往常一样几百、几百的加。“现在只要有柴油，能多加一点是一点，不然等大多数加油站都出现限量或停止供应的现象后，就跑不动了。”一位常年跑客运的柴油车车主告诉记者，平时他的车加满油箱得需要花费1200元钱，为了减轻车重，降低油耗，他已经习惯在出行时只加半箱油。如今在闻讯部分油站出现限量或停止供应的现象后，他也不敢再延续以往的习惯，而是只要遇到有柴油供应的油站都会将车辆加满，他所在公司的同行们也都如此。

　　跑长途 货车多花1倍时间

　　柴油的限售、停售不仅影响到了市民的日常生活，也对工业、农业生产造成了不小的影响，而汽车运输业受其影响最明显。

　　记者联系到了一位常年跑运输的胡先生，他告诉记者，拿临沂到成都的线路来说，平时一个单趟两天两夜就可以到，算上装卸货，来回也就一个星期，顺利的话一个月能来回跑4趟，毛利润3万多块钱。但是这几天，胡先生明显感觉到费用高了很多，上一次从临沂到成都一个单趟就用了接近5天，回来的时候用了6天，算上装卸货的时间，来回就用了半个月，原来单趟的油费7000多元就够了，现在算了下接近9000元。

　　“为什么路上耽误这么多时间，油费也多了这么多？”记者问到。

　　“上高速之前车里的柴油就加不满，不少国营加油站都限售，虽然民营加油站的柴油不限售，但是价格却不便宜，有的达到了7.5元每升，没办法还是得加。上了高速后，几乎是每到一个加油站就得加一次，因为高速公路上的加油站都是国营加油站，不少加油站都限售柴油，每次只能加200块钱，有时候为了加这200块钱的柴油还要排队等好几个小时，没办法，如果下个加油站还限售或者直接停售，那车就没法跑了，主要就是这个原因，所以现在送趟货要比平时多用1倍的时间，油费也增加不少，车跑在路上的时间还不如停在加油站等待的时间长，最近也在跟几个客户商量加运费的事，客户还都比较理解，要不然这运输生意做不下去了。”胡先生告诉记者。

　　记者 周成刚 吴昊

       附：国内成品油供应再度紧张

　　短期内出现大面积油荒可能性不大

　　进入10月份以来，我国华北、华东、华南等部分地区出现了不同程度的成品油供应紧张现象。造成成品油供应紧张的原因是什么？未来市场将走向何方？应当如何应对？

　　国内成品油市场供应再度紧张

　　10月份以来，我国华北、华东、华南等部分地区出现不同程度的控量销售，国内成品油供应紧张局面再度出现。

　　据中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山介绍，10月份以来，内蒙古、浙江、安徽、广东等地出现了不同程度的供应紧张，尤其是国家发展和改革委宣布自10月9日起将国内汽柴油价格每吨分别下调300元后，供应紧张的局面进一步加剧，目前许多民营加油站由于没有油源出现经营困难。

　　记者了解到，由于供应紧张，一些社会经营单位经营的成品油价格已经超过了国家规定的最高零售限价。

　　以苏浙地区为例，国家发改委下调国内成品油价格之后，江苏0号柴油最高零售价格每吨8225元，浙江0号柴油最高零售价格每吨8240元。然而，据卓创资讯统计，苏浙地区一些社会经营单位0号柴油价格每吨已达8500元。

　　多因素造成成品油供应紧张

　　赵友山向记者表示，国内成品油降价后炼厂亏损导致民营加油站获取油源困难。此外，秋收季节柴油需求有所增加，这些也是造成目前国内成品油供应紧张的主要原因。

　　他进一步分析说，从地域上来讲，民营加油站主要分布在广大农村地区，是服务“三农”的主力军；从数量上来讲，截至目前我国拥有民营加油站44005家，占全国加油站总数的46%。国家发改委下调国内成品油价格之后，炼厂积极性下降，民营企业油源受到威胁，在一定程度上冲击了国内成品油供应。

　　出项大面积油荒可能性不大

　　目前供应紧张的局面是否会演变成大面积的油荒，这已成为时下市场最关注的话题。

　　卓创资讯成品油市场分析师朱春凯表示，短期内出现大面积油荒的可能性不大。9月份CPI仍处6.1%的高位，国家控制通胀仍然是工作重点。在此情况下，油荒的发生显然与此相悖。

　　面对成品油供应紧张的局面，应当如何化解？朱春凯建议，一是出台相关鼓励措施，对超出生产配额的产量给予奖励，同时对炼油企业给予适度补贴；二是进一步加强监管，针对一些社会经营单位扰乱市场秩序的行为严加管理；三是适度扩大进口。

　　赵友山呼吁，目前国内成品油市场供应紧张的条件下，应当拿出更多的资源来供应市场。同时，长远来看，应当适度鼓励民营企业进口成品油。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强建议，有关部门应出台相关措施保证民营企业油源供应，以缓解国内成品油供应紧张局面。

　　据新华社