- 临沂网
- 2013年08月16日08:28
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高铁改变商城时空概念 强势助推临沂经济腾飞
对于拥有江北最大市场集群的临沂来说，“铁老大”发展输给了公路，不仅体现在运力方面，更在路网分布上。当前，临沂市公路运输已能直达全国22个省市、自治区的300余个地级市，然而铁路却陷入没有开通南下线路，上海、杭州、温州等与临沂经济往来密切城市无法直达，更与动车无缘的尴尬。
“物流之都”没高铁无奈远离交通动脉
“北京、上海、广州等地的一些商人朋友都向我抱怨过，说早知道临沂是物流之都，也都想来这里寻觅商机，但受制于缺乏便捷、实惠的交通工具，结果是很多人放弃了来临沂发展的想法。”中国(临沂)跨国采购中心总经理化书勇说，对于商人而言，时间就是金钱，交通不便捷，怎么能吸引客商前来，进而做强国际商贸城？
走南闯北的临沂浙江商会会长黄圣权说，历史上临沂与京沪、陇海等老的铁路干道四不靠，到现在还没有一条高铁，可谓长期处于交通动脉的边缘地段。
黄圣权说，“从义乌到临沂，由于没有直达的航班和动车，一个单趟就要大费周折，每次都需要耗时费力的转车，先到杭州、上海再到枣庄或曲阜，然后才能转车到临沂，排除列车晚点的情况，粗略一算，大约要花费7小时左右，如果临沂到曲阜的高铁通了，至少能节省一半以上时间，对客商来说是天大的好事。”
高铁扩大覆盖面带动商品流动
在化书勇看来，此次临沂至曲阜高铁能被纳入国家十二五规划修编方案，预示着高铁开进临沂已箭在弦上，并融入到我省规划的三横三纵快速铁路网中，为积极谋求打造国际商贸城的临沂提供了强大动力。
“试想，高铁开进临沂后，我们东可接以后的中日韩自由贸易区，西可与广大的内陆腹地快速连通，特别是北上环渤海经济区、南下长三角地带更是3小时可及，届时人流带动商流，临沂商城将迎来更大的发展。”闻听高铁日益临近的消息后，化书勇对未来充满了憧憬。
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