- 临沂网
- 2013年09月04日11:26
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●现状
即将返校，兰山区的王超又开始发愁：他在上海上大学，每次返校的路程都让他无比纠结：机票太贵，卧铺车不放心，火车太慢。
王超告诉记者，以前返校他只有两种选择，就是飞机和客车，飞机票价格太贵而且经常延误，他一般不会选择。客车虽然价格便宜，但运行时间比较长。
今年临沂好不容易开通了发往上海的火车，但运行时间达到了16个小时，直接惊呆了王超和他的小伙伴们。
“16个小时都能开车一个来回了。”王超说，“都2013年了，怎么还有这么慢的车?”
这时，王超无比希望临沂能早日通上高铁，高铁的优势是其他运输方式不能比拟的。“现在很多地方高铁已经四通八达了，不知道临沂什么时候能通上高铁。”王超说。
对于拥有江北最大市场集群的临沂来说，铁路发展输给了公路，不仅体现在运力方面，更在路网分布上。当前，临沂市公路运输已能直达全国22个省市、自治区的300余个地级市，然而铁路既没有开通南下线路，也没有高铁，这不能不说是一种遗憾。
●规划
近日，临沂地方铁路局传来令人振奋的消息。相关负责人介绍，曲阜至临沂的高铁已经规划，临沂至曲阜快速铁路设计时速300公里，临沂市还提请开设莒南大店、临沂市区、平邑蒙山三站。当然，从规划到实施，可能还需要调整。
一旦临沂这条高铁建成，临沂与各大城市将紧密联系。记者了解到，曲阜作为全国高铁路网中的重要站点之一，省内可直达济南、青岛，省外可直达北京、上海、天津、南京、长沙、杭州、郑州等大中城市，最远可直达福州，用时也不过8个多小时。
业内人士介绍，曲阜距临沂大约在150公里左右，按照时速300公里计算，曲阜到临沂运行时间大约30分钟。这意味着，曲阜至临沂高铁建成后，临沂将融入全国高铁路网，到各大城市的时间成本大大降低，可与济南、青岛等城市形成1小时生活圈，与北京形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。
“高铁的集聚效应将能给临沂带来经济效益，也将为临沂打造国际商贸城提供强大动力。”该业内人士表示。
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