- 临沂网
- 2013年06月17日10:48
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6月15日起，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，铁路货运改革迈出了铁路走向市场化的第一步。融化这块计划经济的坚冰用了几十年，融入市场后，究竟能带来哪些改变，能为货主带来哪些方便？
省事，网上就能订车
改革开放已经走过30多个年头，市场经济早已深入人心，与之对应的计划经济似乎早已远去。但是在铁路货运方面，“计划”的身影直到6月15日才走开，这“计划”的痼疾可是让不少货主吃尽了苦头。
闫平就是其中一位。她是山东红日阿康驻站办的主任，因为铁路货运手续繁琐，公司特意设置了这么一个驻站办。与火车货运打了很多年的交道，对于这次改革，彦平有一肚子的话要说。
以往客户通过铁路办理货物运输，手续比较繁琐。要申报月度计划、申报请求车计划等，申报的计划需要济南铁路局审批，审批下来后会有一个计划号，即使是审批下来后，铁路方面也不会通知货主，需要货主自己到营业部查看。
申报完计划后，闫平需要不停地去营业部查看计划是否审批通过，平均发一次货要跑个七八趟。
审批后，每列车皮都会有一个计划号，铁路部门不会将计划号发给货主，需要货主来营业部抄写。闫平最怕的就是冬天抄写这些计划号，每列车皮的计划号都有十几位，闫平最多的时候一次申报了30列车皮，冬天抄写，手有时候都能冻僵。
“而今改革后，在12306网上就能发货，省去了这些繁琐的程序，实在是方便多了。”闫平说。
省时，不用反复申请
岳峰最近刚刚更改了关于自己职务的称呼，在6月15日之前，他是临沂站货运车间的计划员，负责审批处理货主的审批和流程。6月15日之后，他用临沂站货运工作人员来称呼自己，因为那些繁琐的程序不需要了，“计划”这个词彻底成为历史了。
岳峰告诉记者，以前一个货主要想用火车运货谈何容易？货主需要提前一个月便申报计划，计划审批后，会有一个计划号，货主根据计划号再审批“请求车”，“请求车”审批后，会下发为“承认车”，然后再进行公示，这一套程序走完后，从理论上便能运货了。
“这一套程序，以往最快的话也需要3天时间，如果审批不下来，就需要反复申请。”岳峰说。
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