- 临沂网
- 2013年05月24日10:14
- 鲁南商报
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23日，记者从京沪高速临北管理处了解到，临沂高速首个LNG(液化天然气)加气站正在如火如荼建设当中，预计今年12月底前将投入使用。
今年年初，省住建厅下发《山东省高速公路服务区LNG加气站专项规划》，对LNG加气站进行了规划布局。其中，京沪高速临沂服务区LNG加气站被列为临沂首个开工建设的站点，青临高速沂水北服务区LNG加气站作为近期规划开始筹划建设，京沪高速郯城服务区LNG加气站则作为远期规划。
据山东昆仑胜利能源有限公司项目部尚经理介绍，该公司已与山东省交通运输厅公路局签署LNG加气站合作协议，根据市场调研及服务区地理位置、车流量，在省公路局管辖现有服务区内建站选址并建设38对76座LNG加气站。
尚经理介绍说，当前LNG加气应用市场已比较成熟，LNG替代车、船发动机用汽柴油，可节约燃料成本30%左右，降低维修保养费10%以上，LNG燃点比汽柴油都高，安全性能好，各项指标优势明显。临沂高速正在建设的LNG加气站也主要针对集卡车、物流车等大型车辆，作为柴油的替代能源。
据了解，今年3月底，临沂服务区西区LNG加气站开始进场施工，目前主体工程已经完工，临沂服务区东区的LNG加气站建设正在推进中，预计6月初将进场施工。“西区正在建设的加气站已具备设备进场条件，预计7月底，待东区加气站主体工程完工后，东西两区加气站设备将同期进场。因需进一步完备相关手续，两座LNG加气站预计今年12月底前将投入使用。”尚经理说。
出租车拉长活不用舍近求远了
的哥王军义介绍，他平时也会接到一些长活，这些乘客一般都有急事，往往是一个往返，拉这样的长活收入高，但是路上如何加气是个难题。
“加气站一般都离高速公路很远，下高速去加气，路程长不说，还耽误不少时间。而且乘客如果有急事，根本没时间下去加气，一般我们都会用完气后，烧汽油继续赶路。我们早就盼望着高速公路上能有加气站。”王军义说。
的哥罗红学载过一名乘客去了一趟北京，他就体验过高速公路没有加气站的痛苦。这一路上，罗红学分别在蒙阴、德州和河北廊坊加过气，这些地方的加气站距离高速公路很远，加一次气平均要多走十几公里。
“高速公路有了加气站，出租车上高速不用舍近求远去加气了，即节约了成本，耗费在路上的时间也少了。”罗红学说。 本报记者 王健
分析 加气站会拉低客票价格吗
高速公路服务区建设加气站，对客运的影响无疑是最大的。在油价高涨的背景下，很多车主都希望换辆天然气客车，但是由于高速公路上没有加气站，不得不打消这样的念头。如今随着省内高速大力建设加气站，为新能源客车上路创造了条件，燃料费用降下来，客票价格会不会下降呢？
临沂已有两条天然气客车线路
2012年，临沂市交运公司青岛、淄博两条线路的客车经营期到期后，更换的车辆没有继续选用汽油车，而是选择了天然气客车，天然气客车由此在临沂客运市场进行了试水。
在运营初期，加气确实是个大难题。据工作人员介绍，一般客车会在罗庄或者河东的加气站加完气后再上高速，会耽误一些运营时间。今年，日东高速莒县服务区建设了加气站，为青岛线路解决了加气难的问题，燃料问题解决后，天然气客车的优势就逐渐显现出来。
该工作人员算了一笔账：以青岛为例，往返600公里左右的路程，如果是汽油车的话，按照每百公里25升计算，油费大概是在1200元左右，如果是天然气车辆，费用在800元左右，能节省三分之一的油费。
京沪高速临沂服务区加气站建成启用后，或许也能解决淄博线路的加气难题。“随着越来越多的加气站建成，经营期到期后，更新为天然气客车或许会成为车主的首选。”上述工作人员说。
成本降了客票价格会不会降？
从目前临沂运行的两条天然气线路来看，费用比汽油车辆节省三分之一，费用省了，客票价格会不会会下降呢？
据临沂汽车客运总站工作人员介绍，目前的客票价格是由省交通部门和物价部门共同制定的，而现在还没有针对天然气客车的价格标准。
“在临沂客运市场，长途线路上没有天然气客车，省内线路也只有青岛、淄博两条线路。天然气客车现在还不是主流，所以还没有专门给这样的客车制定票价标准。”该工作人员说。
不过，该工作人员也表示，随着高速公路加气站的增多，等到天然气客车成了气候，或许就会出台对应的票价标准，至于天然气客车的票价会比汽油车便宜多少，现在还不好说。
记者 王健
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