- 临沂网
- 2013年04月20日09:34
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4月19日上午，临沂市召开机动车驾驶员培训收费标准论证会，就群众反映强烈的驾校收费问题进行论证，进一步完善细则内容。
据介绍，驾考新规实施后，考试难度加大、培训学时延长，加上油料价格、人工费用和场地租赁费用上涨，驾校培训成本明显增加，现行收费标准已不适应当前工作需要。3月29日，省物价局会同省交通运输厅对现行机动车驾驶员培训收费政策进行了规范，其中，各市可在A1、A2、B1、B2、C1、C2车型制定的基准价格上，上下浮动30%(济南、青岛为40%)内制定收费标准。据了解，此前我市执行的是，各培训机构可在基准价格基础上上浮10%、下浮20%范围内确定具体标准。
学时及基准价格表
考虑到成本上升、驾校服务差距和企业的利润，市物价局提出了两个论证方案。方案一：A1、A2、B1、B2、C1、C2车型在省规定基准价基础上，最高上浮20%，最高下浮30%。方案二：A1、A2、B1、B2、C1、C2车型在省规定基准价基础上，最高上浮30%，最高下浮30%。方案一和方案二分别规定：对授权我市制定的基准价格，城市公交车A3(6200元/人·期)、低速载货汽车C3(1000元/人·期)、三轮汽车C4(700元/人·期)、残疾人专用车C5(2600元/人·期)，浮动幅度最高上限分别为20%、30%，下浮最高分别为30%、30%。论证方案同时明确，对学员提出的教学内容和教学形式等附加要求开展的特殊教学活动，由学员自愿签订驾培合同，收费标准由驾驶员培训机构依据增加成本确定。
根据物价部门对临沂市两家驾校进行成本核算情况看，经核减相关费用后，两家驾校C1证每个学员平均成本2687元。按照调整方案分析，方案一：C1证上浮20%后最高3120元，与两家驾校平均成本2687元加15%的利润相当，但对于管理规范、服务好、投入大、成本高的驾校已没有利润空间，对于提升驾校培训质量、保障交通安全不利。方案二：C1证上浮30%后最高3380元，相当于平均成本加15%利润后，还有10%浮动空间，给驾校留有一定的浮动余地，有利于不同层次的驾校具体收费标准合理拉开差距，有利于消费者选择和高端驾校的发展。
论证会上，六家驾校培训机构代表普遍认为，考虑到实际成本和驾校长远发展，一致同意方案二。正直驾校负责人指出，驾考新规实施后，他们驾校科目二和科目三合格率约为70%左右，有三分之一的学员需要补考，但学员都是一次性收费，没有二次交费补考，加上属于服务行业，员工福利、固定资产等支出比较高，所以驾校也有自己的难处。而消费者代表则有不同看法。消费者代表李秋君说，她的朋友交费后要等两个月才能学车，说明目前驾校数量不够，竞争场面没有形成。她认为，企业应该多考虑如何从自身内部降低成本，让消费者少花钱学好车，并建议驾校的教材循环使用，降低其运行成本，因此她同意方案一。有论证代表认为，驾校培训费应和居民收入水平相一致，作为培训机构，还承担着社会公共安全责任，必须要科学运营管理，让利消费者。
市物价部门表示，对于论证代表的意见和建议，将会本着规范管理、合理收费的原则，进一步研究和论证，尽快拟出调整方案，向政府汇报，然后正式下文向社会公布。
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