- 临沂网
- 2013年01月21日08:25
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图为长深高速临沂段航拍图。
1月20日，长（春）深（圳）高速临沂段正式通车。青（州）临（沭）高速是长深高速的重要路段，青临高速公路全长228公里，临沂境内新增通车高速公路144公里。青临高速的建设，结束了河东、莒南、临沭三个县区不通高速公路的历史。
青临高速公路临沂段起于我市沂水县与潍坊市临朐县交界处的穆陵关，止于临沭县东塘子(鲁苏界)，与已建成的临沂至连云港高速公路江苏段衔接。从北向南依次经过沂水、沂南、莒南、河东和临沭5个县区19个乡镇的170多个村(居)，里程长144公里，占地17800多亩。全线采用双向六车道标准建设，路基宽度34.5米，设计速度120公里/小时，设特大桥1座、大中桥110座、隧道2座、互通立交16处、分离立交33处、服务区5处、停车区5处、养护工区6处、收费站15处。青临高速是我市高速公路建设史上一次性建成里程最长、投资最大的项目。
青临高速公路是国家高速公路网长春至深圳高速公路中的重要路段，也是山东省规划的“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中的重要“一纵”。它北接京津唐，南接苏沪浙，连通黄河三角洲、长江三角洲、珠江三角洲等经济发达区，是中国沿海的经济大通道和山东省中部经济发展的大动脉，在山东省与全国经济交流中起着举足轻重的作用。它的建设，结束了我市河东、莒南、临沭三个县区不通高速公路的历史，对于完善全省路网结构、发挥路网整体效益、优化投资环境、调整经济结构、促进沿线资源开发和经济社会协调发展具有十分重要的意义。
青临高速公路的开通，不仅能有效缓解京沪高速公路在我市境内的交通压力，还可与青银、青兰、日兰等国家高速公路连接成网，形成一条贯通南北的快速通道，对促进我市与华北、东北和华东各省的经济文化交流起到重要作用，具有极为重要的政治、经济和战略意义。
记者何青 通讯员王永生
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图为长深高速临沂段航拍图。
长深高速临沂段归省厅直管
据市公路局工作人员介绍，长深高速公路临沂段建设实行全新的管理模式，由省厅公路局组建起了山东省青州至临沭高速公路建设项目办公室，作为项目法人的现场管理机构具体负责该项目的建设管理。沿线潍坊、日照、临沂三个地市分别成立了市项目办配合省项目办开展工作。
与此同时，为适应“扁平化”管理要求，省厅公路局将长深高速公路临沂段作为全省首条实行集中高效特管的高速公路，成立了山东青临高速公路运营管理中心，具体负责青临高速公路运营管理，沿线地市不再单设管理机构，减少了机构层级，有利于集约管理。
临沂公路网络建设驶入快车道
结合国家、山东省高速公路网规划，在我市现有高速公路网基础上添加规划建设新高速公路，建设“三纵三横贯鲁南”的高速公路网，形成临沂市高速公路网“三纵三横十二大出口”骨架系统。“三纵”指：长深高速临沂段、京沪高速临沂段、莱新高速南延段(蒙阴—平邑—费县—苍山)；“三横”指：青莱高速临沂段、日东高速临沂段、枣临岚高速临沂段(苍山—罗庄—临沭—莒南)。
根据规划，到2015年，临沂干线公路总里程达到2658.5公里，其中高速公路突破600公里，基本建成“三纵三横贯鲁南”的高速公路网和“六带五纵四横，三环畅绕沂蒙”的普通干线公路网，实现全市县县通高速，市区至各县都有一条便捷的一级公路和高速公路相连，县与县之间均由高标准的二级以上公路相接，实现市与县、相邻县与县之间“一小时生活圈”。
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青临高速公路通车示意图
高速连着你我他
物流菜商：更通畅快捷 客运线路：多了新选择
长深高速临沂段的正式通车，不仅结束了我市河东、莒南、临沭三个县区不通高速公路的历史，它对于完善全省路网结构、发挥路网整体效益、优化投资环境、调整经济结构、促进沿线资源开发和经济社会协调发展具有十分重要的意义。20日，记者对物流、客运部门和菜客进行了采访。
物流：跑高速划不划算尝试后才知道
对临沂物流行业来说，青临高速的通车是否带来便利，还要等尝试了才能知道。虽然对青临高速一直很关注，但是很少有物流业主表示愿意跑高速，在采访中，很多物流公司的老板表示，“不会走高速，高速有费用啊！”
兰华营房物流城跑东营线路的物流老板陈玉卓向记者道出了原由。拿临沂至东营线举例，他一直跑的都是普通公路，因为之前去东营没有直达高速，如果走高速只能绕淄博，而对于北边的东营来说，走淄博可谓是南辕北辙，于是跑东营线的货车都习惯了走下边的普通路段。对于新开通的青临高速，还存在很多的未知数，全程多少公里、单程花费多少油钱、高速费用是多少、与走普通公路相比究竟是贵还是便宜等等这些问题都还没有答案，因此，面对一条已经很熟悉的老线路，暂时还没有人愿意去“尝鲜”。
“一旦有人尝试一次后，对比就立刻出来了，如果走高速和走普通公路费用差不多，或者高速只贵个一两百元，大家还是乐意跑高速的。”陈玉卓表示，对他们跑临沂至东营线路的物流来说，走青临高速便捷、通畅，来回时间短，驾驶员开车也不会特别劳累。
客运：坐临沂－深圳的客车省钱了？
20日，记者来到青临高速临沂段的临沂东收费站，在举行通车仪式之前，就有市民早早地开车来到临沂东收费站，提前询问关于青临高速的情况，在得知青临高速只是长深高速的一段时，市民刘先生激动地问：“以后从临沂去深圳坐客车不是就省不少啊？”
带着刘先生的疑问，记者咨询了临沂汽车客运总站副站长汪劲峰。汪劲峰介绍，虽然临沂有了直达深圳的高速，但是客车不会立刻更改线路。客车的线路不是个人随意更改的，而是归山东省交通厅运管局统一管理，根据提出的线路申请，经过核定最终制定出合理的线路，制定好的线路必须严格遵守。如果确实有更改线路的必要，车辆车属单位需要提出更改线路的申请，负责单位再根据实际情况确定是否要进行线路更改，待申请批准后，才能按照更改后的线路进行客车运营。
同时，汪劲峰还表示，临沂至深圳的客车线路和刚刚开通高速的直达线路各有利弊。虽然目前至深圳的客车线路时间久，要不停变换高速公路，但是由于线路全部沿海，途中的一些过路点也会带来一些客源，同时走这条沿海线路，可以从一定程度上缓解京沪高速的车流量。而对于刚开通的高速直达线路，虽然路程和时间会大大缩短，但是过路点的客源就不一定能保证了。“青临高速会不会让深圳客车改变线路还尚待研究，但是青临高速的开通，必定让临沂客运市场增加了新的选择。”汪劲峰说。
菜商：上高速不用再拐弯抹角了
沂南县苏村镇和辛集镇是当地知名的蔬菜基地，而两镇菜商的蔬菜运输线路非常单一、曲折。据沂南县辛集镇的菜商刘树太介绍，村里运输蔬菜的线路一直都很曲折，特别是往南运，走高速的话，要先到青驼，再走京沪高速。
20日，当记者采访刘树太的时候，他正在和村里的街坊邻居讨论着青临高速的通车。“我听村里人说，现在村子旁边有一个新开的高速可以直接奔南边，再也不用拐个弯走京沪了。”刘树太告诉记者，运输蔬菜去江苏方向，可以直接走一小段省道就可以上青临高速。
“针对鲜活农产品高速公路有免费通行政策，对我们菜农来说，高速走哪都一样，但青临高速是直线往南走，可以直接到上海、深圳等大都市，不仅便捷，还省时，比以前的高速线路要短很多，我正在研究青临高速该怎么走呢！”刘树太表示。
记者何青
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