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- 2013年01月02日08:49
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张少军、徐涛、杜德昌等市领导出席三河口隧道通车典礼
2012年12月31日上午，临沂三河口隧道通车典礼举行，标志着临沂市市政建设史上工程规模最大、建设标准最高、技术工艺最复杂的现代化大型基础设施工程顺利建成。
临沂三河口隧道是链接中心城区和北城新区的重要通道。工程南起滨河路北路南侧，以河底隧道方式穿越祊河，在电视塔附近与滨河北路连接，是我省境内建设的首条内河河底隧道。隧道总长3.84公里，其中主隧道1.92公里，双向六车道，设计车速60公里/小时；标准段洞高9.2米，宽28米；南北两端建有10条匝，所有匝道均为单向两车道，行车速度为40千米/小时，主要工程量：土石方300万平方米，混泥土26万立方米。钢筋4.3万吨，防水卷材铺设15万平方米，混泥土截渗墙4.4千米，安装防火板2.7万平方米，防火涂料6.7万平方米，安装桥架18万米，做沥青路面6.2万平方米，变压器房两处，泵房8处。整个工程由隧道主体、洞口连接段、监控管理中心、配套设备及景观绿化等项目组成。
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作为山东第一条内河隧道，三河口隧道工程的建设，一直社会各界关注的焦点，自2011年12月5日正式开工以来，三河口隧道工程建设办公室按照建设“一流工程”和“年内通车”的总体要求，坚持“抢工期、保安全、保质量、控造价”的施工原则，科学组织、精心安排、倒排工期，24小时连续施工，歇人不歇机械，施工高峰期，上阵大型机械设备260台套、施工人员1600人，仅用46天就完成一期工程前期工作，102天完成一期工程主体建设、胜利实现了汛期拆除围堰、恢复河道行洪的目标，并经受住了“7.10”暴雨洪水的严峻考验，创造了国内同类工程建设的高速度、高质量，并在当今各种新材料、新技术、新工艺的应用上积累了成功经验。同时，通过完善优化消防、结构、匝道等设计方案，节省投资8000多万元。
据了解，三河口隧道的开通将有效缓解中心城区和北城新区的交通压力，对加快实施“沿河开发、北上东进”战略，推进北城新区开发建设有着重要意义。同时，三河口隧道的建设创造了全省内河隧道首条、建设速度最快等多项第一，且能进一步提升临沂的美誉度和知名度，将成为认识临沂、了解临沂、走进临沂的又一张名片。
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隧道总图修改方案9.18
三河口隧道：用“真金白银”换民生实惠，值！
2012年的最后一天，三河口隧道通车。宽敞的隧道内，灯光、音乐设计交织出的现代感，让不少人体会到了河底穿越的快捷与兴奋。
临沂的2012，在这样一项民生工程竣工的喜悦中，画上完美的句点。
这是临沂市委、市政府兑现承诺，为千万临沂人送上的民生大礼。也让更多人对2013年有了新的期待。
“初提河底建隧道，内心很忐忑”
2012年12月31日，卞鸿娟站在隧道入口，百感交集。2009年底，河底隧道还只是她脑海中的一个“概念”。而如今，这条河底“巨龙”已经真实、生动地出现在眼前。
2009年下半年，农工党临沂市委召开会议，为2010年初召开的市政协十三届三次会议做准备，专题讨论提案选题。作为市政协常委、农工党临沂市委副主委，卞鸿娟早就开始考虑提案内容。随着北城新区的开发建设，老城区和北城新区的来往日益密切，如何缓解两座祊河桥和滨河大道的交通压力？上海黄浦江越江隧道的影子在她脑海里一闪而过：“在凤凰广场到动植物园修建祊河河底隧道？”“可行吗？”卞鸿娟心里也打着无数个问号，但最终她还是在会上说出了自己的想法。令她想不到的是，这一想法得到了出人意料的认同。随后便是紧锣密鼓的实地调研、勘察。
2010年1月18日，《关于凤凰广场至动植物园修建祊河河底隧道的建议》以农工党临沂市委为提案者，正式提交市政协十三届三次会议。“虽然之前自己提出的好几个提案都已变为现实，但是这个建河底隧道的设想确实挺大胆的，在河底建隧道山东还没先例。”卞鸿娟说，即便是2010年4月，他们的提案得到了市规划局的答复，她也没联想过河底隧道通车时的情景。
这是第一件关于河底隧道的提案。当市政府责成市规划局对此提案进行办复时，市规划局迅速根据建议组织有关方面专家进行论证，从景观、技术、经济等方面的可行性进行了专门的研究，并向市委、市政府做了专题汇报。自此，中心城区与北城新区之间建设跨河通道的问题已被列入市政府的议事日程。
“建设河底隧道，投入资金值得”
卞鸿娟并不知道，他们的提案提交以后，三河口平静的水面下马上就会迎来历史性的变化。
2011年2月，临沂市政协十三届四次会议上，“建设河底隧道”几个字眼又出现在多个政协委员的提案里。若建成河底隧道，必将进一步缓解中心城区和北城新区之间的交通压力，更好地保护三河口生态环境，有力地促进北城新区开发建设，彰显城市滨水风貌、提升城市品位。提案提交上来，再一次得到了市委、市政府的高度重视。
2011年3月起，根据市委、市政府的部署，市规划局开始会同建设、城管、交警等相关单位、部门以及兰山区政府，请名家、聘高手，邀请国内知名规划设计院进行隧道规划设计，坚持高起点规划，高标准要求，在注重功能与实用的基础上，通过对出入口等节点设计的重点提升，使其与新区的现代气息完美统一。
随后，市委、市政府有关领导多次踏勘现场、召开会议、听取方案汇报。经过反复论证、多方案比较，又经过不断优化完善，最终形成线形顺畅、景观优美、科学合理的设计方案。同年9月5日提交市政府常务会议专题研究后，于9月18日报市委常委会通过。
从让人充满想象的平面图纸，到真实可感的河底隧道，从规划审批，到开工、通车。三河口隧道以惊人的速度，展示着临沂人的高效。而这一高效的动力来源于决策层对民生问题的高度重视。
临沂市委书记、市人大常委会主任张少军在谈到三河口隧道的建设时说，目前已经有20多万人相继入驻北城新区，新区与老城的交通问题需要很好的解决。三河口是个非常完整的水面，是四河交汇的地方，如果修桥，无论怎样设计，都会破坏水面，影响行洪。我们本着既要解决好交通问题，又要把临沂城区最美最大的水面保护好的指导思想，确定投资建设这个隧道。尽管与架桥相比，建设隧道要多投入些资金，但从临沂的长远发展来讲，从这个城市的长远建设来讲，从改善人民的生活居住环境来讲，投入的资金是非常值得的，是得到市民高度评价和普遍拥护的。
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2012年2月16日，临沂市委书记、市人大常委会主任张少军亲临三河口隧道工程建设现场指导。
“书记市长来工地不少于20次”
“民生”二字重于山，2011年11月14日，临沂全市民生建设大会上确定了2012年临沂市十项民生大事和二十件民生实事，并细化为137个民生事项。三河口隧道名列其中。
这次会后，身为临沂市水利局副局长、南水北调中水截蓄导用工程管理处主任的张玉兰又多了一个职务：三河口隧道工程建设办公室主任。这就意味着这个年届50的女人，接下了一年内完成临沂市政建设史上工程规模最大、建设标准最高、技术工艺最复杂的工程的“军令状”。
带着市委、市政府对她的信任，2011年11月26日，张玉兰在三河口隧道工程建设办公室走马上任。上任10天，12月5日，三河口隧道正式开工。用一年的时间完成本该两年半完成的工程量，工作强度和压力可想而知。而作为我市的民生工程，市政府对三河口隧道工程进度的要求同样是逐月调度、逐月通报。市委副书记、市长张务锋对民生实事的要求更是毫不含糊：咬紧牙关、全力落实，保质保量完成，决不能有半点马虎，更不能有半点虚假。
2012年2月29日，临沂市十八届人大一次会议开幕，三河口隧道出现在了《政府工作报告》中。从此，三河口隧道成为市民关注的焦点，工程的每项进度，都会牵动千万临沂人的心。
领导的重视，民生的期待，都成了无形的鞭策。刚刚上任的一段日子里，张玉兰常常失眠。各级领导对这项工程的关心和支持，让她很快调整好状态，投入到这场战役性工程中来。
“张少军书记、张务锋市长一年的时间，先后来工地20多次。对工程建设的每个环节都问得很仔细。特别是对工作中遇到的困难，都是现场解决。有一次，我们遇到一些工程上的难题解决不了，电话打到市长那里，市长马上就给协调了。”张玉兰说，“书记、市长经常悄悄来工地看看，不惊动任何人，生怕耽误了我们的工期。”
一年多的时间，三河口隧道建设得到了市委、市政府以及北城新区管委会的最大支持。张玉兰打基层干起，风风火火地也负责了不少工程建设项目，但她所接手的项目中，三河口隧道的“待遇”是史无前例的。市长常带着相关部门负责人来现场办公，各项手续办理，部门各负其责，启动行政效能监察，为三河口隧道建设提供最好的环境。“时常有市领导直接打电话给我，问我还有什么困难，能不能按时完工。市政协主席、北城新区开发建设指挥部指挥长徐涛每天来现场，调度两三次。2012年11月1日，隧道调土方，徐涛主席从晚上8点盯到次日凌晨2点。副市长宋培杰，市政协咨询、北城新区管委会副主任杨荣三不论白天黑夜经常到工地现场调度、现场安排，随时帮助解决遇到的困难和问题。”张玉兰说到此，谈吐间流露出由衷的感激。
也正是在这些关怀和支持下，隧道工程建设办公室所有工作人员，加班加点、连续奋战，克服了施工环境复杂、施工工艺难度大等一系列困难，24小时连续施工，歇人不歇机械。施工高峰期，上阵大型机械设备260台套、施工人员1600人，仅用了46天就完成一期工程前期工作，102天完成一期工程主体建设，胜利实现了汛前拆除围堰、恢复河道行洪的目标，并经受住了“7·10”暴雨洪水的严峻考验……
隧道通车仪式举行当天下午，隧道迎来了首批市民。看到市民们满脸的好奇与喜悦，以及因隧道而引发的对城市的热爱，建设者们400多个日日夜夜的辛劳瞬间被骄傲与满足感所取代。
记者王慧敏 车明军 付茜
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三河口隧道工程建设办公室的全体工作人员在通车典礼现场欢呼雀跃
今天是我们最高兴的日子
“耶，茄子！”2012年12月31日，三河口隧道通车仪式结束后，三河口隧道工程建设办公室的全体工作人员不约而同地跑到喷绘海报前合影留念，仿佛一年多来的苦和累在此刻全部都烟消云散了。
“哎呀，等等我，我也照。”远处，临沂市水利局副局长、三河口隧道工程建设办公室主任张玉兰急奔而来，老远听到同伴们的欢呼声，张玉兰才知道大家在隧道口合影留念，心急之下穿着棉大衣就上了“镜”。现场，记者看到，无论是领导还是普通工作人员，他们开心地抱着、笑着，你揽我照，我搂你照，大家再一起合照，那种“革命般”的友谊也感染了周围还未离去的记者。
“一年来，整个隧道建设工程发生了太多太多动人的故事。每个人都至少走了2000余公里，穿坏4双鞋；父亲骨折，女儿甚至没有时间去医院探望；每日工作起来，常常忘了白天黑夜……”三河口隧道工程建设办公室综合科副科长陈向军说，为了递交一份圆满的答卷，大家流了太多的汗水，但今天，没有人还记得以往的苦与累，只有满怀的幸福、自豪和振奋。
记者王慧敏 车明军 付茜
建设答疑
同样能过河为啥修隧道不建桥
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隧道主题工程开挖（资料图片）。 摄影 记者车明军
从三河口隧道开工至今日通车，对于很多人来说，一直都有一个疑问：在同样可以满足车辆通行的条件下，为何要建设造价7亿元的隧道，而不去修建一座造价要低很多的桥梁？
或许太多人问过身为三河口隧道工程建设办公室工程科科长的薄永进，这位年近50的工程专家。“要在三河口这个位置建一座建筑来满足车辆通行需要，隧道是最佳选择。我们要用发展的眼光看待这个问题，不能单单去看在建设时花了多少钱。”薄永进的话十分果断，没有一丝的犹豫。
经济：建隧道节省了400亩土地
“所有人都知道修隧道的造价要比修桥梁高得多，但大家却没有想过，这样一个体积庞大的互通式交通系统如果被搬到了水面之上，会带来怎样的影响。”薄永进指着办公室墙上的三河口隧道的平面方案图告诉记者，隧道这种交通系统不仅只是水下那一部分，多达9条的匝道设计，在形成各条道路互通的情况下，又是一个纵横交错的巨大路网。如果修建一座桥，这样的路网将会被全部抬高，相当于在河面上架起了一座大型高架立交，而位于隧道南北两端的立交路网占地将多达400亩。
“我们也知道，一旦建起高架立交，纵横交错的匝道下将是密密麻麻的巨大桥墩，这将使其下方这400亩土地失去利用价值，而隧道则很好地解决了这一问题”。薄永进告诉记者，“在隧道完成建设后，上方进行土方回填，400亩土地得以重新恢复，可再次开发利用。算一笔简单的经济账，隧道南端可谓黄金地段，如果按一亩地市价200万元来计算，这样就节省了8亿元的土地费用。”
记者了解到，目前隧道南端恢复的滩地已被规划成一个新的公园，即将开始施工。
环保：没噪音不遮阴隧道对居民影响不大
建设高架立交桥，带来的不仅仅是土地的浪费，而且会给附近的居民们的生活带来负面影响。高架桥由于立于空中，车辆在经过匝道时会产生噪音，同时庞大的桥体也会带来遮阴的问题，对附近居民的生活环境造成影响，随之而来的结果可能会造成周围房价的下降。
相反，隧道则不会带来这些问题。当车辆进入隧道后，路面之上几乎听不到噪音，由于隧道位于水下，因此更不会存在遮阴的问题。同时，作为省内第一条内河河底隧道，三河口隧道的建成通车可谓为临沂增加了一个新的地标性建筑，对老城区和北城新区的连接，拉近了南端凤凰广场和北端阳光沙滩、国际雕塑公园等景点的“距离”，未来也将变身成为城市的文化品牌。在这样的作用带动下，无疑会拉动周围房地产以及商业的发展，使黄金地段更具价值。
生态：建隧道保住了临沂最美的一片景观环境
“三河口实为沂河、祊河、涑河、柳青河四河交会处，在临沂的水系中处于核心地带，形成了城区河流中最宽阔的一块水面，无疑也是临沂最美的一片水上景观带。如果这里建起一座桥梁，无异于将临沂最美的一片景观割裂成两部分。”薄永进对记者说。
“有没有想过，如果一座桥梁架在三河交汇处，这样站在凤凰广场就再也无法看到河东岸的景色，宽阔的水面在我们眼前也只‘剩’下一部分，这对自然生态景观本身就是个破坏。另外，在河面上建设一座桥梁，每隔15-20米就要建一根桥墩，这么多桥墩所带来的阻水作用，将会给汛期祊河、涑河、柳青河三条河的行洪带来一定影响。而隧道主体由于埋在河床以下，对河道行洪几乎无影响。”在薄永进眼中，这些优势决定了隧道的不可替代性，也印证了市委、市政府的正确决策，同时也说明了用“真金白银”换民生的便利是值得的。
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建设故事：一年工程凝聚千人心血
三河口隧道的建成，在临沂城建史上打造了一个新的里程碑。按照常规，这样一个体量如此巨大的工程，需要3年的时间才能完成，而在临沂，数千名工程人员用400个日夜的奋战，圆满地交上了一份民生工程的答卷，而这其中凝聚着他们太多的汗水，也有太多不为人知的艰辛故事。
一个来回4公里她一年穿坏4双鞋
隧道建设工程指挥部的一间临时搭建的办公室是临沂市水利局副局长、三河口隧道工程建设办公室主任张玉兰工作的地方。狭小的空间里摆着一张办公桌和一张小床，床边有一双已经磨破了鞋底的布鞋。记者从其他工作人员那里得知，这已是张玉兰在过去一年来穿坏的第4双鞋。
“一年走坏4双鞋在隧道工地是再正常不过的事儿了，你知道我们工程人员这一年多来步行走过的路有多长吗？”张玉兰告诉记者，为了加快施工进度，保证工程质量，隧道工程的现场管理人员每天都要去现场，从隧道南端到北端，一个来回就是4公里，很多人一天要走上两三个来回。
由于整个工程大部分位于河道中，冬天冰霜铺地，夏天泥泞裹腿，而就是在这样的环境中，施工人员从未停下自己的脚步。张玉兰说她粗略地算了一下，去现场最多的工作人员，这一年多的时间就走了2000公里的路程，“为工程跑细了腿，这一点也不夸张。”
女儿让同事代自己向住院老父亲道歉
三河口隧道作为临沂的第一条隧道，工程难度大，时间紧，因此有太多的工程问题需要工程科的专业人员去解决，而对于他们来说，在这一年中，几乎一刻都不能离开岗位，甚至连家人伤病住院，他们都抽不出时间去探望。
记者在采访中了解到，工程科副科长孟德青的父亲不慎摔倒造成骨折，因为实在离不开岗位，在父亲住院的半个月里，孟德青一直没有时间去照顾，这让老父亲有些想不通，认为女儿“不孝”，而孟德青也一直默默地忍受着家人的不理解，坚守在工地上……直到同事们知道了这件事，孟德青才被他们拉着一起去医院看望老人。在去医院的路上，孟德青请求自己的同事，见到父亲一定要替自己向父亲道歉，让父亲能够理解女儿为什么没有时间去照顾他。当老人听了孟德青的同事们讲了女儿因隧道建设实在没有时间照顾家人后，最终理解了女儿。
记者王慧敏 车明军 付茜
建设亮点
隧道专家：防水工程打95分
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“克服了防水的难题，隧道工程就取得了一半的胜利”，这是隧道建设者们经常说的一句话。为保证三河口隧道施工时依然能保持生态景观效果，我市要求施工时不能放掉河水，而隧道施工现场又处于4条河流的河水交汇处，因此防水成为主体工程能否顺利施工的基础保障。记者了解到，隧道施工采用了围堰、截渗、导流、调水四种手段，完美地解决了防水问题，也为国内河底隧道建设打造了一个范例。
据工程人员介绍，为阻挡来水，三河口隧道建设中首先在施工水域两侧建设围堰，随后通过高压喷射灌浆的方法，在围堰内部筑起混凝土截渗墙，这样就拦了大部分的来水。为保证河水流过时不对围堰造成压力，工程在南北两侧各建了导流明渠，同时利用引祊入涑工程和引涑入陷工程，将上游多余来水引入陷泥河，最终经武河湿地汇入沂河，而这大大减少了河水对施工现场造成的影响，保证了主体工程的顺利完工。
曾经主持了南京多条隧道建设的隧道专家黄如宾，在参观完三河口隧道的防水施工后，现场对所有工程人员表示，如果说著名的玄武湖湖底隧道防水工程能得90分，那么三河口隧道的防水工程可以得95分。
幸福搭上快车道“150秒”延伸老区人民信心
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平野晓霁公园效果图。
“我宣布，临沂三河口隧道通车。”2012年12月31日上午10时许，随着临沂市委书记、市人大常委会主任张少军的一声令下，临沂城步入了交通历史新纪元。
2012年12月10日，记者第一次驾车从位于凤凰广场南侧的隧道入口驶入，至电视发射塔北侧的出口驶出，穿河而过仅用了150秒的时间。“150秒”的意义不仅在于交通的快捷和便利，作为省内惟一一条内河隧道，三河口隧道除进一步完善了我市城市立体交通体系、大幅度提升城市功能和形象外，它更大的作用还在于延伸了市民的信心，其创造的多项“第一”，使得老区又多了一张靓丽名片。
一隧牵三城 昔日堵途变通途
2011年年底，临沂要建三河口隧道的消息不胫而走，家住滨河大道三河口附近外滩明珠小区的市民史艳霞很是激动。“全省第一条河底隧道竟建在自家门口！隧道工程啥时候动工，止于哪里，以什么方式穿过祊河，向北又通往哪里？”史艳霞时刻关注着有关隧道的动态新闻。
三河口隧道的开通，让史艳霞理解了“沿河开发，北上东进”所透露出的城市决策者的豪迈手笔及真知灼见。“三河口隧道牵起了三城，它带给我的便利无法想象。”史艳霞家住外滩明珠，上班的地点却在河东九曲街道桃园路上。“沂蒙路祊河大桥下午很堵，解放路大桥东段很堵，我上下班经常堵在路上。”史艳霞说，“三河口隧道一旦开通，我上班就不用再绕解放路大桥、沂蒙路祊河大桥，直接从家门口进隧道，单位附近出隧道，省时省力。”
史艳霞给记者算了一笔账，不堵车的情况下去上班，走沂蒙路祊河桥，11公里路程约耗时26分钟；走解放路大桥，10公里路程约耗时23分钟。如果走三河口隧道，不仅路程和时间均缩减一半，也不用再担心堵车问题。
据三河口祊河隧道工程建设办公室工作人员介绍，三河口隧道将大大缓解中心城区交通拥堵问题，最受益的莫过于天天往返于老城区与北城新区之间的上班族，“除了不再忍受交通拥堵之苦，每月还能节省出100多元的油钱。”
三河口隧道同时也为家住河东区的市民提供了一条通往老城区的幸福路。目前，河东区各项城市基础设施建设还不是很完善，缺少一些大型购物商场及休闲娱乐场所，由于堵车加上交通的不便利，很大程度上降低了到老城区逛街购物的积极性，而三河口隧道的建成通车，将很大程度上缓解这一状况，相信会大大增加家住河东的市民来老城区购物、看电影的机会。
日新月异 临沂迈入大交通时代
2012年12月29日和30日两天，记者实地探访三河口隧道情况时，总会看见一个骑自行车的老人在隧道口徘徊。老人叫宋世中，今年83岁，苍山人，曾在临沂生活过几十年，近年来每到冬天，他都会到临沂的孩子家过冬。出于对隧道的好奇，他多次前来“探访”，甚至把隧道的每个出入口都走了个遍，哪条匝道通往哪条路，他比手拿效果图的记者还要门清。
“电视上看过长江那个河底隧道，旅游时看过穿山而过的隧道，但是咱临沂的这个隧道到底是咋建的，我真是很好奇。”宋世中老人说，一把年纪了，还能看到临沂这“地标性”的隧道建筑，他既荣幸又感慨。据了解，2011年底，隧道开工建设时，老人就三天两头地跑来瞧瞧，“我见证了隧道的截水、挖沟，围堰等众多工程……2012年春天，天气转暖，我和老伴回了苍山老家。而再来到临沂时，隧道已经实现全线贯通了！”
“原来沂河上有个石头建的沂河老桥，那是临沂城有史以来的第一座沂河桥。由于石头将上游来的水阻断，每逢下大雨，沂河老桥就成了漫水桥。后来，市政府又在沂河老桥下游建成了沂河高低桥。之后又有了沂河铁路大桥、沂河北大桥、沂河南大桥。”宋世中老人说，在他的印象中，1998年之前，临沂仅仅建设了五座桥梁。桥梁及道路的缺失让河东河西俨然成了两座城市，“宁要河西一张床，不要河东一套房”是当时百姓的想法。
2003年，市委市政府确立了“以河为轴、两岸开发、一河五片、北上东进、南优西连”的城市布局，沿河路网不断完善，15座桥犹如15条巨龙横卧沂河，气势雄伟壮观。而临沂的立交桥、天桥的建设也在发展。蒙山大道立交桥、沂蒙路人行天桥等桥梁建设，开始构筑临沂的立体交通。如今，临沂的桥有多少，不是一个容易数清的数字，百座并不是一个夸张的数字。
“交通先行，千万市民在城市建设中延伸信心，充分畅享着城市地幸福生活。”宋世中老人感慨地说。
一轴带三区 “平野晓霁”展新颜
“这次回来，我不仅看了隧道，还参观了园博园、新动植物园、雕塑广场及沙滩浴场。有了隧道后，我估摸着隧道两旁会开发得更好。”宋世中老人说道。
“‘隧道效应’正在逐渐显现。”据市三河口祊河隧道工程建设办公室工程科科长薄永进介绍，三河口隧道的综合经济指标不能仅仅用钱来衡量，“三河口隧道的建成，不仅没有破坏生态环境，而且还提升了城市品位，节约了土地。”
记者了解到，隧道南出入口被破坏的琅琊八景之一“平野晓霁”将被恢复，成为周边经济、社会环境的有力支撑，北出入口雕塑广场、沙滩浴场会将被重新提升改造，规划成为集商贸、休闲为一体的特色片区。记者还获悉，三河口隧道南出入口提升改造工程规划设计方案基本出炉，下一步就是进行招标，预计明年开工建设。位于涑河、祊河和沂河三河交汇处南段的“琅琊八景之平野晓霁”原址的平野晓霁公园(名称暂定)设计理念将是以城市文化为依托，运用地形突出融通古今的平野亭景观，使其内瞰城、外观水，“江山无限景，都取一亭中”，满足游人游览休闲及城市文化建设需求，重塑“平野晓霁”临水观城的旖旎景观。据了解，公园采用“一轴、一带、三区”形式布置，包含一条景观中轴、一条滨水景观带、入口服务区、登高望远区级平野密林区，形成群体活动成面、功能设置能带、个体活动成点的空间布局。创造出一个源于自然，与城市环境融合、景观独特的滨河公园。
“平野亭为园区最高点，可俯瞰全园并对望凤凰广场及电视塔。平野飞瀑重塑古典风格平野晓霁景观，寓意古时之水自亭流向现代。”市园林局副局长韩国华称，平野晓霁公园的建设不仅是对三河口隧道南出入口区域的一次大的提升改造，也将为临沂的绿色、生态、人文增添新的亮点。
“隧道效应”乍现南北岸板块崛起
三河口隧道究竟为临沂带来了什么？临沂大学商学院副院长、教授张燕表示，三河口隧道工程是市委、市政府为解决中心城区交通拥堵问题所实施的一项民生工程，作为“二十件民生实事”之一，三河口隧道会产生类似的“蝴蝶效应”，不仅促进隧道南北岸片区崛起，还将对三区经济、社会、生活等各个方面产生巨大的影响。
首先来说，隧道建成通车后，必将进一步缓解中心城区、北城新区和河东区之间的交通压力。目前兰山区到北城新区、河东区，只能通过几座大桥，而桥梁的有限承载力致使早晨及下午上下班高峰期沂蒙路桥、通达路桥拥挤不堪。设计比滨河大道还要宽的河底隧道双向6车道，使得市民往返多了一个选择。
其次，能更好地保护三河口生态环境，彰显城市滨水风貌，临沂城市品位将得到大大提升。临沂境内有8条河流经过，给隧道的建设带来了先天的条件，加上临沂经济的快速发展，相信三河口隧道会成为临沂新的地标性建筑。
再次，大大提高周边的房地产附加值，使得生活环境更宜居。从澜泊湾至凤凰广场，原来距离大约为6公里，现在隧道通行后，距离仅有2公里左右，大大节省了通行时间。因为交通的便利，帮助临沂人突破了只在河西、河南发展的心理障碍。如今北城新区、河东区和经济开发区的房地产业的兴起，可以说城市大交通路网功不可没，相信隧道的开通也会成为临沂发展史上靓丽一笔。
“此外，北城新区文化资源较多，有博物馆、科技馆、规划展览馆还有雕塑公园以及植物园、阳光沙滩都集中在三河口附近，以往必须得通过沂蒙路大桥绕行，老城区居民才可进入。现在通过隧道可直达这些文化资源和景区，大大方便了市民进一步享受文化资源。”张燕介绍说。
记者王慧敏 车明军 付茜
今明两天可徒步参观隧道 3日封闭调试 4日正式通车
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市民乘坐电瓶车参观隧道，一位市民打出自己书写的毛笔字抒发此刻的心情
为了让广大市民亲身体验、感受三河口隧道，了解隧道内部的构造和功能，方便今后在隧道内乘车通行。自2013年1月1日至2013年1月2日，隧道管理部门将利用2天时间让市民徒步参观隧道，3日将封闭隧道进行最后的调试，4日起正式通车。
根据相关部门发布的公告，参观时间为每天的9点-15点，南岸从A、B匝道口进出，北岸从主隧道口进出。参观期间隧道设4处临时停车场。南岸停车场分别在A匝道出口北、C与B匝道出口之间、B匝道出口以东；北岸为电视塔周边原滨河路。隧道南、北两岸设厕所4处：即南岸B匝道入口东、C与B匝道之间、A匝道出口北各施工项目部原有厕所；北岸施工单位项目部和隧道建设办公室原有厕所。隧道内全程安装全覆盖电视监控设备、安装有广播播音喇叭。
另外，为了确保市民徒步参观隧道方便、安全，市民必须徒步进入隧道参观，参观者不得在隧道内长时间逗留。参观期间，一切车辆不得进入隧道，确实需要进入的，须经公安交警和隧道建设办公室现场工作人员批准。年老体弱者、醉酒者和未成年人，原则上不得徒步进入隧道参观，确想进入的，须在监护人陪同下进入。严禁携带易燃、易爆危险品、腐蚀性物品进入隧道。隧道内禁止吸烟，禁止携带火种进入。严禁将宠物带入隧道，隧道内禁止一切经营活动。在隧道内不得乱扔垃圾，不得随意大小便。不得在隧道内打闹嬉戏，不得大声喧哗。不得触摸隧道内的所有设施，不得攀爬护栏、墙体等设施，不得乱刻乱画，不得张贴小广告。不得破坏隧道内设施，损坏要赔偿。隧道监控中心、水泵房、变电站等工作场所，一律不得进入。
记者王慧敏 车明军 付茜
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薄永进向市民介绍隧道的内部构造
隧道应急设施完备 水火隐患均有防范
隧道是处于地下的相对封闭的交通设施，人们在其中通行，最担心的莫过于发生火灾或水灾。记者了解到，隧道内设置了完备的应急设施，水、火灾情都有招防范。
记者了解到，三河口是按一级防火标准建设，内部装饰材料均为防火板及防火涂料，可承受两个小时的高温。在应急逃生方面，三河口隧道在两条主隧道之间的隔墙上留有两处应急通道和5个逃生门，一旦发生火灾，市民可就近通过逃生门进入另外一条主隧道，逃生门在设计上也十分人性化，无论从内或者从外都可推开，这样就避免了人们在逃生时，因慌乱打不开门的现象。而一旦因为火灾或车祸等原因造成隧道内堵车，两处应急通道则可让消防车、救护车等救援车辆在隧道内调头，通过另外一条主隧道前往救援地点。
火灾中最危险的是烟雾对人们造成窒息，隧道在设计时就提前考虑了这一问题，隧道顶部数十台射流风机在平时主要用于隧道内换气，将汽车尾气排出隧道。而一旦发生火灾，射流风机将根据着火地点，就近选择一个出口，通过扰动隧道内的气流，将烟雾随气流排出，最大可能的保证人们的生命安全。
对于水患，工程人员介绍说，三河口隧道设计为百年一遇，如遇大雨等天气，雨水灌入隧道，将被隧道内设置的30多处截流沟拦截，然后由泵房内的水泵将这些水排出隧道，工程人员也表示，如遇到特大降雨，为保证市民安全，隧道也将采取临时封闭的措施。
另外记者还了解到，隧道内每隔几十米就安装有一个高音喇叭，在遇到突发事件时，可通过喇叭通知隧道内的驾驶员，采取适当措施规避风险。
记者王慧敏 车明军 付茜
隧道内部
隧道处于试运行阶段 通车后很多事项要注意
2013年1月1日-6月30日，为三河口隧道试运行期，试运行期间，每日0点-6点隧道封闭，进行维护保洁，禁止所有车辆、行人进入，试运行期结束后，每日封闭时段有关部门将另行通知。
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为确保障交通安全与畅通，我市交警部门也提醒广大市民注意以下事项：
1、隧道内禁止运载危险品(含易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性物品等)以及不可解体的超长、超高、超宽物品的机动车辆通行。
2、隧道内禁止轮式专用机械车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、电动三轮车、电动自行车、非机动车以及行人通行。
3、隧道内禁止载货汽车通行。
4、隧道内机动车辆行驶速度规定：匝道限速30公里/小时，主线60公里/小时。
5、隧道内禁止鸣笛。
6、隧道内禁止停车。
7、车辆在隧道内行驶时应当提前选择行车路线；禁止车辆在隧道内突然变更车道或连续变换两条以上车道。
8、隧道内设有车道信号灯，驾驶人要按照信号灯的指示通行。
9、在隧道内车辆因遇故障或意外紧急停车的，应当停靠在最右侧行车道边缘，车辆驾驶人要立即开启危险报警闪光灯，并在上游方向安全距离处设置相应的警示标志，并立即报警。车内人员要立即下车，向下游方向迅速撤离，防止发生次生伤害事故。
10、车辆驶入隧道后应立即打开前照（近光）灯，驶出隧道后要检查灯光状态，白天要及时关闭前照灯。
11、隧道南端主出口尚未开通，驾驶人要注意标志标识，不要误闯误入。
记者王慧敏 车明军 付茜
三河口隧道工程完美收官 先进集体和个人获表彰
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在三河口隧道通车典礼举行当天，临沂市委、市政府对建设过程中涌现出来的先进集体和个人进行通报表彰。
三河口隧道工程是一项重要民生工程。自2011年12月工程开工以来，各参建单位干部职工和全体一线建设者发扬吃苦耐劳、无私奉献的精神，科学组织，合理调度，加班加点，拼搏实干，高标准、高质量、高效率圆满完成施工建设任务，胜利建成了全省第一条内河隧道，进一步完善了城市功能，提升了城市形象。
三河口隧道建设过程中，涌现出一大批爱岗敬业、无私奉献、开拓创新、成绩突出的单位和个人。为表彰先进，树立典型，市委、市政府决定，授予市三河口隧道工程建设办公室“市三河口隧道工程建设先进集体”称号，授予张玉兰等3名同志“市三河口隧道工程建设先进个人”称号并记二等功，授予薄永进等12名同志“市三河口隧道工程建设先进个人”称号并记三等功，授予付新等13名同志“市三河口隧道工程建设先进个人”称号并给予嘉奖。
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