- 临沂网
- 2011年06月15日09:55
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全长41.58公里，宽35米，双向六车道，基准期100年投资约100亿元。
14日，记者与山东高速青岛公路有限公司总工程师蔡建军联系，了解到目前山东高速胶州湾大桥工程最新进度情况。工程已进入最后冲刺阶段，环氧沥青钢桥面铺装已全部完成，工人师傅们正在紧张有序地进行大桥护栏和路灯的安装。
据了解，山东高速胶州湾大桥是世界第一跨海大桥，由山东高速集团投资约100亿元建设经营。
山东高速胶州湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。加上引桥和连接线，大桥全长41.58公里，为目前世界第一跨海大桥，其中一期工程全长28.88公里，二期工程12.7公里，并定于6月底正式通车运营。
记者与大桥建设者面对面：四个谜团逐个破解
在人们的传统观念中，见过高速上飞驰的汽车，见过大海中遨游的轮船，但是在海上建四十多公里的高速大桥是难以想象的事情。在得知山东高速胶州湾大桥即将通车的消息后，很多临沂市民的脑海里会出现种种的疑问：海上有风有雾的，怎么保证车辆的正常通行呢？100亿的大桥能用多久……记者带着市民的这些大问号，与山东高速胶州湾大桥的建设者面对面，解开大家心中的谜团。
谜团一?如何海上施工
记者：全长41.58公里的跨海大桥是如何在海上施工的？
山东高速集团董事长、党委书记孙亮：大桥共耗用45万吨优质钢材，230万方混凝土，打下5127根桩基，为了将桩基打牢，5127根桩基根根都是钻插到海下的岩层里面，还对桩基采用钢护筒，既作为混凝土浇筑的模板又作为结构防腐蚀的辅助措施。
另外，大桥各类承台总计1258个，为满足胶州湾景观要求，承台都被设置在浪溅区和水位变化区，这些区域承台施工需要面对海水含盐度高、腐蚀性强等诸多恶劣环境。同时，在建桥的时候，在目前国内已建设的跨海大桥中，由于新、旧混凝土变形不协调而引起的一般的混凝土套箱开裂问题始终未能得到解决。面对重重困难，山东高速青岛公路有限公司开发了《水下无封底混凝土套箱关键技术》，该技术成功破解了海上水下承台施工、防腐蚀、防撞击等诸多难题。其中值得一提的是，承台与墩身采用围堰方式，保证混凝土在无水环境下浇筑，防腐涂层在干燥条件下涂装，确保了混凝土以及涂层的质量；部分承台采用混凝土套箱技术，既改善了承台混凝土浇筑的环境又延长了外界侵蚀性介质进入承台的时间；承台与墩身采用透水模板布技术，显著改善了表层混凝土的早龄期及长龄期质量并为提前涂层涂装提供便利条件。
让我印象最深刻的是大沽河航道桥的主墩302号承台，这个承台是大桥关键性重难点控制性工程。在黄岛侧浇注完成，承台总面积为743.75平方米，是青岛海湾大桥最大的一个承台，整个浇注混凝土达到5400立方米，浇筑历时92个小时。
谜团二？如何应对恶劣天气
记者：海上“无风三尺浪”，同时青岛是一个海滨城市，烟雾缭绕是很常见的天气，冬天下雪结冰等问题都让大家很好奇，建桥者是如何解决这些问题的？
山东高速胶州湾大桥指挥部指挥长姜言泉：针对海风问题，大桥采用了抗8级地震和台风的设计，且护栏设置高度1.4米，即使载重50吨的车撞击也能够保证车不会翻进海里。
面对青岛的多雾天气，我们对桥梁路灯进行了专门的调查和研究。传统的桥梁路灯多为高杆灯，一个进口灯头要二千多元，并且由于高度问题，一旦遇到大风天气便很容易出问题。同时，修理时必须要封闭车道，造成交通不便。针对这些问题，技术人员们想研制一种防风、防雾、防眩、造价低廉、修理便利的路灯。于是，把路灯装在桥梁护栏上的构想便应运而生了。我们准备采用的这种护栏灯的一次性投资比传统的高杆灯要贵一些，但这种灯采用LED节能灯头，能够提高车辆在桥上的能见度，初步估算一年能节省电费近150万元，符合低碳概念。这个设计得到了复旦大学、交通部专家的一致认可，对以后桥梁路灯设置有很大的启示。
同时，我们了解到，海上气温较陆地低5度左右，于是在冬天遇到雨雪天，海上的大桥更易结冰。面对这一困难，我们的技术人员采取了很多细致可行的措施，其中包括提前预报天气、用除雪车清理桥面、同时安装融化冰雪的设施、还要及时在桥面撒防滑沙。大桥会对雾天能见度、风力、摩擦系数等数字进行随时监测和播报，让在桥上行驶的驾驶员都能心中有数。
谜团三?如何屹立百年
记者：山东高速胶州湾大桥作为我国北方盐冻地区修建的第一座特大型海上桥梁集群工程，面对着海浪的冲击、盐水的浸蚀、冰雪冻融及可能出现的异常天气和地质灾害，它能巍然屹立百年吗？
山东高速青岛公路有限公司工程处处长王兆星：为了延长大桥的生命周期，我们从材料的选择，到施工过程的控制，以及实体结构评估，严把每一道关。在对大桥进行混凝土质量检测时，检测人员从混凝土生产、运输、泵送、振捣整个过程进行检测，评估施工工艺对砼性能的影响。通过设计方案评估、实际施工评估以及腐蚀情况评估，大桥的质量得到了专家的一致认可。
大桥涵盖了目前世界上许多先进的建桥工艺和技法，创造了21项中国桥梁史上新纪录，首次采用国际领先的4D形象进度技术。这项技术是继2008年北京奥运会主场馆“鸟巢”以后，首次在大型工程项目中使用。有了这套系统，大桥建到什么程度监控就会显示什么程度，哪里存在问题能通过监控及时发现。大桥能够达到百年寿命，是目前世界上10座最长大桥的新桥标。
谜团四?如何处理建筑污染
记者：大桥在施工中产生的垃圾会怎么处理？如果直接排入海中，不是会造成大海环境的污染吗？
山东高速青岛公路有限公司工程处处长王兆星：在环境保护法方面，青岛海湾大桥建设者们更是像保护生命一样保护好胶州湾这片蓝色海域。大桥从陆地到海上共有桩基5127根，建设者们坚持不排放一滴污油，不乱排一块废渣的环保理念，钻孔时使用的泥浆都用专门的分离工具将碎石块等废渣分离，然后装船运到路上填埋，过滤后的泥浆则循环使用，未发生一起环境污染事件。
解决“青黄不接”指日可待
临沂“东接”战略衍生些许联想
青岛、黄岛、红岛呈三角形分布在胶州湾沿岸，这一湾湛蓝的海水阻隔了东西两岸的青岛与黄岛，长久以来，环胶高速公路与轮渡成为青岛至黄岛的主要交通方式。轮渡虽快捷，但货物运输的装运、卸载工作十分消耗人力物力，通行能力很有限，环胶高速公路则早已超负荷运转，堵车状况会使人耗费大量时间。
因此，青岛至黄岛之间的交通状况被当地人形象地比喻为“青黄不接”。
山东高速胶州湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东五纵四横一环公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
然而现在，胶州湾东西两岸日以继夜的机器轰鸣声，向人们宣告，“青黄”相接指日可待，山东高速胶州湾大桥即将贯通东西。
对临沂来说，在有目共睹的交通便捷意义之外，如果把这座桥和临沂的“东接”战略作一下关联，意味也是十分深远的。
大桥建设者范克有师傅是咱临沂人：“一滴汗都不能滴在桥上！”
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记者采访范克有（左）。
在采访山东高速胶州湾大桥期间，记者遇到了一些正在大桥施工现场工作的工人师傅。在这些工人中，有一位来自我市沂水县四十里堡镇的范克有师傅也正在现场作业。今年62岁的范克有师傅在得知记者是来自家乡临沂后，显得特别高兴，谈起参与这次大桥施工的感受，范克有师傅更是感慨万千。
据范克有师傅介绍，参加这次施工的临沂籍打工者来自沂水、蒙阴等多个县区，共有100多人。2010年8月份范克有师傅来到大桥施工队。“当时来到大桥的时候，大桥的主体构建已经结束，看到大桥的样子我很吃惊，出来打工四年多我还是第一次参加这样的施工队，施工全是在海上进行，这么长的高速路大桥我还从来没见过！”范克有师傅说。
2010年8月至今，范克有师傅参加大桥施工将近一年的时间，每天早上五点起床，从红岛的驻地出发，经过一个多小时的车程赶到大桥，中午会有专门的人员到大桥送饭菜，直到下午六七点才收工返回红岛。范克有师傅主要负责1200多米的刚板桥路面的铺装和大桥车辆的监督，刚板桥路面需要进行的工序有很多，浇沥青油、摊铺机铺路、清除路两边多余的沥青油、清扫路面……而在众多繁杂的工序里，要求最严格的是要求施工人员不得掉一滴水在路面上。“领导要求一滴水都不能滴在路面上，否则路面上就会冒气泡。冬天还好说，可是夏天的汗水是最要命的，为了不让汗水滴到路面上，我们就把毛巾扎在头顶上，肩膀上再搭一条毛巾，能够方便随时擦身上的汗珠。”范克有师傅回忆道，同时，在大桥施工现场，还设有专门的饮水区，施工现场的人员必须到饮水区才能喝水，其他任何地方都不许喝水。
“虽然要求又多又严，但是为了大桥考虑，我们必须按要求做，等以后再去别的施工队干活的时候，曾经参与山东高速胶州湾大桥的经历会是我人生最重要的财富，也会使我技术的‘含金量’大大提高。”范克有师傅的脸上露出了自豪的神情。
6月底，山东高速胶州湾大桥即将通车，范克有师傅也将告别他在青岛的打工生活，范克有师傅告诉记者，他的心里既不舍又激动。“我来青岛这一年的时间，只有过年回沂水几天，其他时间都在大桥上。等大桥通车后，我一定要带着我的家人来青岛，让他们看看我工作过的地方。”范克有师傅计划着回家后的打算。
胶州湾大桥开通 临沂能沾不少光
胶州湾大桥开通后，将对临沂有何影响？记者从临沂市运输管理处了解到，目前临沂到青岛的路线是同三高速下来后，绕行胶州湾。绕行胶州湾一般需要40多分钟的时间。
开临沂到青岛路线客车的司机王中健说，一旦遇上堵车，等一两个小时也很正常。而现在由于胶州湾路面大量的大货车通行，路面损坏很多，上面都是“补丁”，车走在上面也不稳当。
而开通大桥后，可以节省30多公里，至少节省20多分钟时间。“开通大桥后，3个半小时多一点就能到青岛了！”王中健说。
记者了解到，每天临沂发往青岛的客车有20多个班次，大桥开通将方便大量的乘客。
此外，作为一个大型的物流城市，临沂九成左右的海运货物都要从青岛港走，胶州湾大桥的开通也给海运提供了便利。
身为临沂人的山东高速集团青岛分公司人力资源政工处处长崔峰说，对临沂来说，胶州湾大桥开通，无论是对经常驾车来回的商人，还是乘车出行的市民，或者是物流公司，都是非常有利的。而且，黄岛有很多景点，大桥本身也是一个壮观的景点，会为临沂市民提供更多的旅游好去处。
记者 何青 胡志英
来源：琅琊网
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