• 临沂网
• 2012年11月29日08:58
• 鲁南商报
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由新城段向西通往京台高速的路段还在封闭之中

　　临枣高速尚未全线通车

　　苍山北、苍山西、峄城东收费站还处于关闭状态

　　临枣高速是连接临沂和枣庄的一条快速通道，通车后来往两地的驾车时间将缩短至一个小时。22日，备受瞩目的临枣高速举行了通车仪式，当很多市民欣喜地开车跑上临枣高速后，却发现两地之间并没有全线通车。

　　25日，家住罗庄区的王先生拨打本报新闻热线反映，前两天他看到临枣高速通车的消息后，感到异常的兴奋，便打算趁着周末带家人到台儿庄古城游玩一番，可是当他从罗庄上了京沪高速后，发现京沪高速与临枣高速交叉的入口并未开通。

　　“从京沪高速无法转入临枣高速，我只好从苍山站下了高速，沿国道向枣庄方向行驶。我刚过国道收费站不久，发现了临枣高速的一个入口，根据指示牌进入了收费站，没想到收费站却被几个水泥墩封着。”王先生说，无奈之下，他只好返回国道沿老路去了枣庄。

　　“高速路举行了开通仪式，难道不是全线开通？我真的很纳闷，后来多方打听才知道只有枣庄段通车了，目前临沂段的收费站都处在封闭状态。”王先生说，希望这条期盼已久的高速能够早日全线通车。

　　在枣庄峄城工作的临沭人袁贺星，听说临枣高速通车后，比常人显得更加激动。

　　“我大学毕业后选择了在枣庄就业，每次开车回临沭都要费一番工夫。期待已久的临枣高速通车了，我就想以后回家可便利多了。”袁贺星说，27日上午，他抽出时间想回趟老家，当他开车来到峄城南收费站时，被工作人员告知，通往临沂的路段并未通，失望之下只好调头回了单位。

　　为了解临枣高速的具体通行情况，28日上午，记者驱车对临枣高速进行了全线探访，发现临枣高速的开通并不是全线通车。全线6个收费站中，枣庄峄城西、峄城南、新城三个收费站路段之间已经试运营通车，而峄城东、苍山西、苍山北还处于关闭状态。

　　28日下午，记者就此事咨询了山东高速集团服务热线96659，客服人员表示，临枣高速虽然举行了通车仪式，但是并未全程通车，目前只有枣庄的新城至峄城南之间的路段在试运行，试运行期间只需领取纸质票驶入，不收取任何费用，而其他入口还处于封闭之中，全线开通时间还不清楚。

       记者 胡跃东 郇恒吉

石墩封住收费站一些车辆走便道上高速

　　28日早上7：40，记者驾车从罗庄收费站进入京沪高速，向南大约行驶10公里后，路边出现指向枣庄方向的标识牌。一路上，指示枣庄方向的标识牌距离相对密集，距入口500米、2公里和3公里处均有标识牌。

　　7：48，记者来到临枣高速入口处，发现通往枣庄方向的道路已经建设完毕，路面已绘好交通标识线，然而距叉入口不远的地方，三个大石墩堵住了去路。

　　7：55，由于上不了临枣高速，记者只好在苍山收费站下了京沪高速。苍山收费站工作人员称，目前从京沪高速还不能驶入临枣高速，具体的通车时间并不清楚。

　　从京沪高速下来后，记者驱车沿206国道向西行驶，大约20分钟后，经过206国道苍山收费处不久，道路右侧出现了距S38临枣高速的入口距离3公里的指示牌。

　　往前行驶3公里后，果然出现了一个入口，根据指示牌方向，向左转入了临枣高速苍山西收费站，却发现收费站的出、入口都被大石墩封住。收费站里也没有工作人员，一些按指示牌进入的车辆只好调头离去。

　　正当记者准备离开的时候，一辆半挂牵引货车缓缓驶入苍山西收费站东侧，原来，在收费站道路东侧有一条土道。向前行驶约200米后，高速公路旁的防护网有一个大的缺口，这辆货车从缺口处进入了高速公路。

　　货车驾驶员刘先生告诉记者，虽然收费站并未开通，但是通往枣庄峄城段的道路已经可以通行，很多驾驶员都从该入口处上高速公路。“枣庄那边的收费站已经开通了，行驶到枣庄峄城南站下高速就可以了，不会收取任何费用。”

　　为了验证刘先生的说法，记者跟随其货车驶入了临枣高速。沿途发现道路十分平整，车辆行驶条件非常优越，路边的道路指示牌清晰。尚岩停车区正在修建，暂时不具备停车条件，而规划中的枣庄服务区正在建设完善中，服务区内的加油站已经启用，洗手间等配套服务设施正在装修完善中。

　　在整个行驶过程中，记者发现，偶尔有一些车辆经过，其中多为枣庄驶向临沂方向的车辆。

　　25分钟后，行至枣庄峄城南收费站时，发现往前去的道路被石墩封闭。收费站工作人员表示，临枣高速枣庄段的峄城南到新城段已经试运行，车主目前行驶此段高速路暂时无需交纳费用。

　　“目前，从我们收费站暂时不能驶向临沂方向，具体开通时间还不清楚。”在峄城南收费站，一位身着山东高速集团工作服的男子告诉记者，现在开通的路段只有峄城到新城段，同时临枣高速与京台高速、京沪高速的连接也未打通。

　　记者 胡跃东 郇恒吉

　　资料

　　临枣高速公路位于临沂与枣庄之间，是鲁南地区的两条交通大动脉之一。起于临沂市罗庄区徐家林，东接京沪高速公路，途经罗庄区、苍山县、枣庄市峄城区、薛城区四个区县的15个乡镇(办事处)，西接北京至福州高速公路，项目投资35.5亿元，全长88.633公里。

　　临枣高速全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28米，全线设置8处互通式立交、6个收费站。临枣高速全线开通后，从临沂到枣庄的路程耗时缩短了一小时左右，两地可实现一小时直达，对于临沂、枣庄两地的经济发展有着重要意义。

　   记者观察

　　京沪高铁

　　临沂候车厅

　　能否获新生

　　临枣高速拉近了临沂至枣庄的距离，也拉近了临沂和京沪高铁的距离。京沪高铁不经过临沂，可是临沂却有京沪高铁候车厅。原本为了满足市民出行而设立的京沪高铁临沂候车厅，从设立之初到现在就没有过发挥作用。如今，随着临枣高速的竣工通车，它能否获得新生？

　　京沪高铁候车厅

　　设立后一直闲置

　　7月中旬，临沂汽车客运北站设立京沪高铁售票窗口，并设立候车厅，目的就是让购买高铁车票的市民能直接从临沂坐客车，抵达枣庄或者曲阜的高铁站。可现实却泼了这个愿景一盆冷水。从7月份至今，候车厅一直闲置着，最后被改造成了北城客运站母婴候车室。

　　28日，记者在京沪高铁临沂候车厅看到，200多平米的大厅里，稀稀疏疏几排座椅，显得异常空旷冷清。墙上贴着一张京沪高铁的时刻表，让人依稀地将候车厅和高铁联系起来。

　　北城客运站站长杨金义告诉记者，京沪高铁候车厅之所以选在北城客运站，主要是因为北城客运站有空间来设立这样的候车厅。

　　可如今，这个优势似乎也成为了劣势。由于客流不足，北城客运站铁路售票窗口一天只能卖出去十几张火车票，高铁票就更少了。没有客流，开专线就变得不符合实际。

　　吸引客流

　　临枣高速是个机遇

　　在杨金义看来，开专线是候车厅下一步的方案，有了专线才能吸引乘客来这里购票候车，但是，开专线的前提是有充足的客流。“现在客车最少的也有24个座位，开专线得保证这些座位能坐满。”杨金义说。

　　如今，临枣高速竣工通车，让杨金义又看到了机遇。他说，临沂人坐高铁，一般会选择枣庄或者曲阜，这两个地方以前都没有高速直达，去枣庄需要2个多小时，走曲阜也得近2个小时。临枣高速开通后，能节省一半的时间，这样或许能吸引更多的市民选择去枣庄乘坐高铁。

　　不过，杨金义也坦言，临枣临高速通车只是一个方面，真正拉动客流还是要靠北城新区的发展。北城客运站在通达路与南京路交会处，目前来讲，位置似乎偏僻了些，等到北城新区入住率大幅提高和商圈形成后，客运站的客流会显著增加。

　　“如今，北城换乘中心就在本站，高铁候车厅也在这里，这些都是未来吸引客流的因素。”杨金义说。

　　记者 王健

宽阔平坦的临枣高速

尚岩服务区还在建设中

在206国道苍山向城段路边，已经有指示临枣高速入口的道路指示牌

在206国道苍山向城段路边，已经有指示临枣高速入口的道路指示牌

枣庄新城段至峄城南之间路段试运行期间发放的通行卡

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