- 临沂网
- 2012年08月31日10:20
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今年暑运，临沂火车站新开5对临客，被称为“最给力的暑运”。然而，暑运尚未结束，为暑运增开的部分临客已提前停运。30日，记者从铁路部门获悉，3对临客取消，临沂至北京，临沂至济南将继续运行。
2012年铁路暑运临沂铁路最大的亮点，便是增加了5对临客，分别为临沂至北京，车次K2902；临沂至济南，车次L8322；烟台至成都，车次L258；烟台至重庆，车次L358；日照至西安，车次1916。
暑运即将结束，这5对临客的命运也各不相同。其中，烟台至成都车次L258，烟台至重庆车次L358，仅仅开行一个月便停运，很多旅客还不知道开行过这列线路，便匆匆结束。
日照至西安车次1916，于8月20日停运。该临客取消后，临沂依旧没有发往西部的线路。
最“坚挺”的线路，要属沂至北京的始发列车，车次K2902，该车次在临客运行期限结束后将继续发车。目前，市民仍能买到该车次9月11日之前的车票。由于该车次与临沂至济南，车次L8322属于联车套跑，临沂至济南也将继续运行。
临沂市地方铁路局工作人员介绍，临沂至北京的始发列车暂时不会取消。他们会积极与有关部门协调，争取继续运行。
延伸阅读
客源不足是停运主因
烟台至成都，车次L258，原先的运行时间是7月5日至9月1日。烟台至重庆，车次L358，原定的运行时间是从7月4日至9月2日。这两条线路的临客都没有跑完原定的时间，运行还不到一个月便停运。
临沂车务段工作人员说，这两趟临客之所以停运，客源不足是主要原因。客源统计数据显示，烟台至成都车次L258，7月5日仅发送旅客102人。烟台至重庆车次L358，7月8日仅发送旅客108人。
铁路是很多乘客的首选，但是临沂铁路却跟不上经济社会发展的步伐。临沂铁路发展相对滞后，与其特殊的地理位置有关。临沂铁路主要处在兖石铁路和胶新铁路上。如果说京哈线、京沪线、京广线、京九线四大干线是中国铁路主动脉的话，临沂所处的这两条线路就是支脉。
“尽头线”是临沂车务段工作人员经常提到的词语，兖石铁路往东便是日照，临沂所处“尽头线”，铁路到这里循环不起来，线路自然就不多。
“临沂站一年发送旅客大约为110万人，相对于临沂千万人口来说，只能算是很少的一部分。临沂现在只有十几条线路，每条线路的人都不少，但是铁路需要考虑整体利益，需要协调各个铁路局的利益，一个站点客流多，并不能保证其他地区客流，临沂铁路便是如此。”临沂车务段工作人员说。
临沂仍缺去往西部的线路
自2011年7月1日零时起，济南铁路局实行新的列车运行图，对多趟列车车次进行了调整，涉及临沂多趟列车。其中，兰州至青岛列车K1028/7次不再从临沂运行。
青岛至兰州的K1027次列车曾是临沂发往西部惟一的一条线路，由于经西安、兰州等重要的西部城市，它在临沂地区的客流量比较大，但是调图后，这条线路由胶新线改为胶济线运行，取消了临沂北站停靠，临沂惟一去往西部的路被取消了。
今年暑运，临沂开行了5对临客，在此次增加的临客中，临沂又重新有了西去列车——日照到西安，并且此次是从临沂站上车而不是临沂北站。
临沂车务段工作人员介绍，由于临沂去往西部的旅客很多，新增到西安的临客非常有必要，可以明显加强临沂和这些地方的联系，促进临沂经济发展。而且，这趟列车途经临沂站点从原来的临沂北站换成临沂站，更方便乘客乘车。
可是暑运尚未结束，这趟临客就取消了，临沂依旧没有去往西部的列车。
记者 王健
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