• 临沂网
• 2012年05月31日08:33
• 联合早报网
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     近日，中新网接到网友举报，称高铁上海至昆明和合肥至福州有关隧道安装德国哈芬原装槽道实为国内加工生产，其质量经过检测后发现，疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标，均不符合铁道部设计院有关此类甲控物资招标书的标准。

　　据中新网报道，记者把从高铁工地现场标段带回的哈芬槽道送往中国国家钢铁产品质量监督检验中心进行检测，根据检验中心检测的疲劳试验报告，显示送检的标有HTA52/34的槽道，在最大力28.6KN，最小力15.4KN，频率3HZ时，该槽道10.62万次时出现裂纹，与铁道部设计院设计要求的50万次相差甚远。
 

　　同时，检验中心的最小拉力检测报告显示：最小拉力在55KN情况下，槽道高度由原先33.62mm变形为33.71mm，其宽度也由原来的21.99mm变换为21.77mm，以上数据说明产品已发生了变形，最小拉力达不到55KN，完全不满足铁道部设计院设计标准，该物资的最小拉力必须大于55KN的标准要求。

　　一个送检样品不合格、至今没有合格检测报告的德国哈芬，何以能进入中国高铁槽道？记者两次致电德国哈芬北京公司，截止到发稿日，未得到哈芬方面关于检测事项的任何答复。zyx
 

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