• 临沂网
• 2012年05月15日08:53
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开罗大桥美丽的双塔造型
 
　　100台机械、300多名施工人员，分布在1200米的工作面上全线施工，整个工地像一条长龙横跨沂河两岸……

　　据悉，目前开罗大桥的桩基、承台等下部结构施工已完成70%，预计7月底完成全部水下施工。 记者 刘青 通讯员 亓树存 摄影

    大桥下部结构已完成70%

　　100台机械、300多名施工人员，分布在1200米的工作面上全线施工，整个工地像一条长龙横跨沂河两岸。这是记者5月7日在沂河开罗大桥建设工地看到的施工场面。

　　开罗大桥项目部经理张传刚向记者介绍，开罗大桥自开工以来，进展顺利，目前大桥的桩基、承台等下部结构施工已完成70%，完成产值7000多万元。主塔桩基、承台及引桥桩基、承台建设将赶在汛期前完成。

大桥主桩基钻孔施工现场

　　记者了解到，整个沂河上已架起钢便桥，以确保汛期可正常施工。钢便桥安装耗时三个多月，耗资1400多万元，长900米、宽6米，钢管桩长5米，桩柱用震动锤砸入岩层深处，入岩深达2米，桥面全部用钢板铺设。因此钢便桥既牢固又平稳，它是施工中人、材、机等物资及设备的主通道，特别在汛期，钢便桥成为墩柱、主塔及主跨箱梁施工的惟一通道。

     桩基孔深相当于30层楼的高度

　　开罗大桥项目部的技术员李辉彬说，整个开罗大桥共有360棵桩，截至5月7日，已完成各类桩基314棵，承台38个。目前工程有4个墩柱、32个桩基、6个承台正在施工中。其中48颗主塔桩长65米，每颗桩直径2.5米、钢筋总重量达1600吨。目前，主塔桩基已完成26棵，另外20台直径2.5米的打桩机正在紧张施工，主塔桩基施工已过半。

　　在施工现场，李辉彬说：“主塔下每个桩基的直径就达2.5米，青岛跨海大桥桩基直径才2.2米，咱们的桩基不仅大而且还深，桩基孔深达到75米，相当于30层楼的高度。”

重达10吨的桩孔钻，威力巨大。

　　记者从19号、20号主塔桩基施工筑岛上看到，20台钻机正在轰鸣地打桩。主塔桩基用的冲击钻锤头重达10吨，每升起约一两米后猛然砸下，记者站在钻孔边感到地在剧烈震动。据施工人员介绍，主塔桩基的20台钻机近200人，分两班昼夜不停地施工。

雄伟壮观的开罗大桥多项技术填补临沂桥梁建造史空白

　　张传刚说，作为连接经济技术开发区和罗庄区的“南工”大通道，开罗大桥东接临沂经济技术开发区的新327国道，西接罗庄区的罗湖路，横跨沂河，是双塔双索预应力混凝土斜拉桥，大桥包括引道长2980米，其中桥梁1450米，主跨跨径430米，主桥桥面宽30米，引桥桥面宽27.5米，总投资超过4亿元，索塔的高度接近120米，是临沂市目前单体投资最大、技术难度最高的桥梁。索塔采用液压爬模分阶段施工，相当于在45层楼高度的独立柱上施工；主梁采用重达240吨的前支点挂篮施工，前支点挂篮在全国仅有几例。

　　“这些桥梁技术均在我市桥梁建造史上填补了空白。”张传刚自豪地说，目前开罗大桥已经进入桩基承台建设阶段。200多名工人、32台大型冲击钻不间断作业，到7月底就可以完成全部水下施工。

　　项目全部完工后，开罗大桥将成为贯通临沭、经济技术开发区和罗庄三个县区的一座景观桥，成为“南工”运输大通道、大动脉。

　　记者 刘青通讯员 亓树存

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