- 临沂网
- 2011年06月02日08:25
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□调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%
□京沪高铁初期运营最高时速将确定为300公里，同时安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价
□时速300公里动车组实行票价浮动
从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现图增加195对，客座总能力将达到401.3万，比现图增加35.1万，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。
实施“三种混合运行”的新模式
铁道部表示，列车运行图进行新一轮调整，主要是为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力资源的增加，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。
在新的运行图中，全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式，即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车；在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。
据介绍，实行“三种混合运行”的列车开行新模式有助于满足旅客对不同速度等级、不同票价的选择。
京沪高铁初期运营最高时速确定为300公里
优化高铁运行方案是本次运行图调整的主要方面。即将开通运营的京沪高铁运行图已编制完成。京沪高铁初期运营最高时速将确定为300公里，同时安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。
在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后还将再增加4对普速客车。
同时，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300公里和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。武广、郑西和沪宁城际高铁日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。
京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。结合京沪高铁跨线动车组开行方案，铁路部门还将同步调整京津、胶济、沪宁、沪杭等高铁运行图，并对昌九、合宁、合武动车组开行方案进行优化调整。
铁路部门在调整高铁运行模式的同时，进一步加开普通客车，在有能力、有需求的方向，增开直通客车11对。
时速300公里动车组实行票价浮动
为何武广、郑西、沪宁等高速铁路的运营由时速350公里调整为时速300和250公里两种速度模式？
铁道部表示，这样做主要是更好地适应旅客多种乘车需求和经济承受能力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。此外，这种列车开行模式有利于缩小列车运行速度差，提高线路通过能力，有利于提高长距离高铁运营安全的可靠性，有利于降低能耗、减少噪音污染。
本次调图后，铁路运输企业将对时速300公里动车组列车实行票价浮动。
结合此次运行图调整，铁路部门还推出一系列便民利民新举措。6月1日起，全国所有动车组列车实行购票实名制。京沪高铁开通运营时将率先实行网络售票。
来源 人民网
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