- 临沂网
- 2011年05月31日08:53
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公安部等四部委近日联合发文要求，限期淘汰在用的超标电动自行车，“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。
“淘汰令”之下，绝大多数“超标”的电动车该何去何从？临沂电动车生产企业又该如何应对？
销售人员＞＞ 如果“一刀切”，九成车得退市
对于年产能超200万辆、规模跻身全国四强的沂南电动车产业集群来说，“淘汰令”让这里的造车企业感受到了空前的压力。
记者联系上了几家龙头企业，电话那端传来的是急促的声音：我们很重视，我们正研究，我们在讨论。
用不了多久，电动车产业集群的众企业会出台相关的应对措施。
沂南县政协副主席、沂南县电动产业办公室主任孔庆德，以“不敢说”、“没法提”等字眼委婉地回避着记者的提问，同时，他说出了自己的担忧：“如果标准执行没有过渡期，将会淘汰掉整个产业。”孔庆德希望国标执行留给企业足够的“喘息”时间。
“我觉得应该要求企业慢慢调整，逐步达到标准，现在要求企业马上按照标准执行，绝对不可能。”孔庆德特别强调，“部件、设备、模具等都需要更换，时间、费用、保证产值，都是问题。”
二手市场＞＞ 改装组装车或成“漏网之鱼”
“淘汰令”整顿电动车行业的初衷是好的，对于正规企业能起到监管作用，但对于改装电动车的小作坊而言，“淘汰令”能否起到作用呢？
记者了解到，对于行驶速度起到关键作用的是电动车的控制器，在临沂电动车组装市场，就有不少能“控制”控制器的人。
“改装后，速度可以提高吗？”记者询问。
“当然，时速40公里以上都没问题。”通达路某电动车专卖店工作人员说。
“需要多长时间？你能改装吗？”记者接着问。
“用不了半天的时间，我不能改，专卖店有规定，但有人能改。”该工作人员回答。
顺藤摸瓜，记者联系到了改装、组装电动车的张老板。
“临沂组装电动车的小企业有十几家，一般用的是‘陌生’的牌子。”张老板说。
张老板介绍，他的“企业”是个家庭小作坊，每月生产百余台，除去电瓶，批发的价格在每台1000元左右，利润可观。对于“淘汰令“，张老板表示，不会受到什么影响。
来源：琅琊网
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