- 临沂网
- 2012年03月02日08:09
- 沂蒙晚报
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据调查，围绕临沂人民广场的沂蒙路段日均车流量达到8万多辆，通达路和工业大道日流量超过14万辆。有市民感叹说，“除了金雀山路、沂州路外，几乎找不到不堵车的路段。”
解决城市交通拥挤，最有效的办法就是大力发展大公交。发展公共交通，可选择的项目很多，比如地铁、高架桥、轻轨等。那么建设BRT（快速公交系统），对于临沂是否是个可行之举呢？
委员建言：划出公交专用车道 可尝试建设BRT
大力发展公交事业，是治堵良策，九三学社临沂市委在实地调研后提出建设BRT建议。委员们认为，目前我市只有北城新区划出了公交专用车道，在车流量相对较大的老城区还是空白。这样以来，就出现了公交车与其他车辆抢车道的现象，从而造成公交车提不上速。
在这种情况下，临沂不妨建设快速公交，划出专用车道。其实，很多城市已经有了成功的范例，例如省城济南。对于同样是交通拥堵的城市，济南市已经找到一条不错的治堵办法，开辟公交专用道路和建造新式公交车站。我市完全可以以常规公交为主力，分为快线和普线。依托BRT线路所形成的公交主骨架进行常规公交线网调整。快线覆盖次要客流走廊，部分承担片区间快速交通，采用公交专用道形式；普线以枢纽为核心承担集散交通。
部门声音：临沂快速公交尚无时间表
实际上，我市曾做过快速公交的有关规划。据市交通局办公室相关负责人表示，2009年，《临沂市综合交通规划》指出，中心城区要打造以快速公交为主骨架、以常规公交为主体的现代化公共客运体系。快速公交的发展策略则是建设BRT，形成“X”快速公交网络布局。1号线串联汽车总站、主城区中心区、河东、开发区中心及机场；2号线串联主城区与河东、北城新区、罗庄、火车站、火车北站、汽车南站等。预留向北支线，为城际站提供服务。
据悉，因各种原因，之前的规划搁浅了。据介绍，市交通局已经展开公交客流量问卷调查，到时会根据市民意愿进行调整和规划，同时也会请专家进行调研。当然，建设BRT，是需要很多部门配合的，不仅是交通部门。
记者张庆华 金成远 车明军 付茜
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