- 临沂网
- 2012年03月01日15:58
- 大众日报
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密士光是一名女出租车司机，开出租车已经11年了。用她的话说，“这些年除了生病，没有停下过”。密士光说，她和丈夫都是下岗职工，就靠这辆出租车生活，白天她开，晚上丈夫开，一家人的生计都在这辆车上。平常身体不适，只要不是特别严重，他们就会有一个人上路。即使是要换车，也是等到新车来了，才把旧车卖掉，不能因为换车耽误了挣钱。
出租车司机梁培有开出租车也有6年多了，多年来不管刮风下雨，他都上路，早上6点出车，晚上10点收工，一天工作14个小时。午饭没正点吃过，有时遇上跑长途，就忍着晚上一起吃。
梁培有说，出租司机不吃中午饭是经常的事，而且由于长时间坐着开车，很多人患上了腰间盘突出以及肩膀疼等毛病，这些病大部分会伴随出租车司机一生，成为他们无法摆脱的痛。
尽管很劳累，也想有时间能陪全家一起玩玩，但是密士光对于会议提出的每周休息一天的说法，并不赞成，她说这辆车的产权是自己的，每车每月交给出租公司140元车辆管理费，每个驾驶员40元管理费，2个人开，每月就交220元钱，再加上车的保险和维修的费用，每个月支出两三千块钱，一周休息一天，一个月就要休息4天，少挣好几百元钱，她不舍得。
梁培有说，车是自己的，不是不能休，而是想多挣钱补贴家里。如果一周休息一天成为制度，即使休息，他也会急得像热锅上的蚂蚁，因为他休息的时候，出租车保险、管理费等还是要交的，但他却没有收入。
朱重富没有自己的出租车，是从出租车车主的手里租车开，对于一周休息一天的说法他是赞成的，但是希望车主能够休息的这天能少收费用，因为他休息的这天是没有收入的。
出租车司机大部分不赞成，市民也不满意。市民郭浩说，周末的时候他不喜欢开车，出去玩喜欢打车，但是很多次遇到打车难。临沂出租车多数是白天一个驾驶员，晚上一个驾驶员，如果让他们休息，很多车就得停运，打车岂不是更难了。
希望能购买人身保险
尽管对一周一休不感冒，但是多位出租车司机均表示，他们只是交管理费，并不是出租公司给发工资，出租公司并未给他们交保险，但是出租车司机还是希望能交五险，让生活更有保障。
密士光说，她和丈夫下岗后，关系一直在劳动与社会保障局托管，他们自己缴纳的养老保险，一年一个人要五六千元。她除了养老保险以外，别的保险都没交，交不起。
而梁培有说，现在他想买保险，但是不知道怎么买，他在一个公司工作一段时间就辞职了，自己开出租车，现在就想着能买上保险。
据他了解，临沂的出租车都是挂靠公司名下经营，产权仍是私人的，公司并不负责经营，他们也不能在公司户上交保险，很多人现在都没有保险。能够交上保险是他们共同的心愿。
体制原因导致不能统一管理
记者了解到，临沂市区目前有20多家出租公司，2750辆出租车，驾驶员5000多人。记者从临沂市交通局出租办了解到，他们没有参加三部门的会议，也没有接到相关的文件，所以对驾驶员休息和买保险的问题，临沂目前还没有定论。
相关负责人告诉记者，目前临沂的出租车都是私人产权的，不像北京上海这样的大城市，出租车公司一个车招聘3个驾驶员，安排他们的休息时间。临沂目前都是车主自己开，或者租给他人开，出租公司不便干涉。
该负责人还表示，临沂的出租车的管理体制和大城市不同，很多措施未必适合临沂。
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