- 临沂网
- 2011年12月15日08:23
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“我觉得校车应该政府增加投入”“我觉得应该加强校车驾驶员的管理”“我觉得可以将公交车和校车结合起来”“我觉得仅凭私立学校自觉不够，必须加大对校车的监督力度”……14日，媒体向社会征集《校车安全条例(草案征求意见稿)》(以下简称《草案》)的意见消息刊发后，很多热心市民通过热线13905390124和邮箱ymwbzhaoyi@163.com对校车安全建言献策。目前，意见征集仍在进行中，市民还可拨打热线反映。最终，记者将和山东上和律师事务所的专业法律人士对市民意见进行综合整理后提交到国务院法制办公室。
建议一： 政府加大校车投入
“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。”细心研读的市民发现“谁掏腰包给孩子们配备校车及今后的运营”在《草案》中并没有明确规定，大家一直期望的“政府校车”没有一个明确说法。
莒南县石莲子镇村民陈永成认为，政府应该加大对校车的投入，由政府统一出资，社会力量共同参与，“校车由个人承包，考虑到成本必然会存在超载现象。农村学校经费有限，买校车的钱学校肯定出不起。
对于如何配备校车，罗庄区政协委员付洪光则“另辟蹊径”，“现在公共交通相对发达，每个县区和乡镇都有公共交通，可以将这些公交车充分利用起来建立‘学生专线’。具体路线由公交公司以及教育部门根据实际情况划定。
建议二： 严格驾驶员准入门槛
对驾驶人要具备什么样的资格，《草案》规定，校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格，年龄不超过60周岁，最近连续3个记分周期内没有满分记录等。
对于这一点，客运公司驾驶员张顺超提出质疑，只需要“相应准驾车型3年以上资格”是不是太短？能不能加一些驾驶人的心理测试，诸如其性格是否急躁，是否有耐心和爱心等方面的测试？
市民杜向军和市民李桂兰都建议，要对校车的时速加以限制，“甘肃校车事故和江苏校车事故都是因为驾驶员不遵守交通规则，如果严格校车驾驶员准入门槛，遵守相关的交通规则，速度再慢一点，悲剧完全可以避免。”
建议三： 校车监管要统一部门
校车运营监管是《草案》中市民最为关注的焦点之一。其中，关于多头监管会不会造成“无人监管”以及校车应不应该享有特权等问题的讨论尤为激烈。
《草案》提出，“学校和校车服务提供单位保障校车安全的责任。”这么规定，无疑将校车安全监管这个重责压在了学校头上。对此，高新区实验小学校长程玉秀表示，这样规定，意味着学校责任太大了。学校要管学校以外的事，必须要有赋权，这个赋权应该让社会知道。如果让学校去路上管车、管车主或社会人士，很显然不现实。
市民庞信心表示，要对校车安全责任进行监管，政府必须负总责。刘洪星则认为，校车管理必须有且只能有一个管理部门，“这个部门必须是有管理资质的部门。”
新闻链接：我市将集中开展校园安全隐患大排查
“从现在起，我市各级各类学校要立即成立联合排查工作组，集中开展拉网式的安全隐患大排查活动，切实把影响学校安全的隐患摸清、摸准、摸透……”14日，在全市加强中小学、幼儿园冬季管理工作会议上，副市长左沛廷要求。
会议传达了省政府办公厅《关于做好中小学幼儿园冬季有关工作的通知》，并通报了全市中小学、幼儿园管理工作情况。会议要求，中小学、幼儿园安全工作连着千家万户，直接关系民生、关系社会稳定大局。各级各有关部门要将中小学、幼儿园安全和取暖等工作作为一项重要的政治任务来抓。要迅速行动起来，立即成立联合排查工作组，集中开展拉网式的安全隐患大排查活动，切实把影响学校安全的隐患摸清、摸准、摸透；对排查出来的安全隐患，要建立台账，落实整改责任和整改措施，限期进行整改，对排查出的重大隐患要实行挂牌督办。要加强消防安全、交通安全管理，做好食品和卫生安全工作，保障校舍安全，确保广大师生安全。各级各部门和学校、幼儿园要加强对冬季管理工作的领导，精心组织安排，切实负起责任，扎扎实实做好当前工作。
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