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- 2011年10月21日08:29
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柳庄村段青石公路破损十分严重
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超载车辆频繁经过
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柳庄村村民老张推着自行车走在破损的公路上
三年前，临沭县青云至石门的公路投资1400余万修缮一新。可短短三年，由于不堪超载车辆重负，原本平整的路面严重破损，陷坑遍布，如今的青石路成了一条颠簸不平的“闹心”路。
坑坑洼洼路难行
“坑坑洼洼路不平，尘土飞扬车难行”，这是群众说的一句形容青石公路现状的顺口溜。
青石公路是临沭县从青云到石门间的公路，这条路车辆较多，是三年前投资1400多万元修建的。新建的泊油路平整如镜，车辆同行顺畅。可短短三年，这条路却大变了样。
记者在白旄镇柳庄村前的路段看到，几百米长的公路路面严重受损，十步一大坑，五步一小坑，路面龟裂如网，碎石遍布，车辆驶过沙尘四起，乱石飞迸，为了避免沙尘和轮胎受损，人来车往都须减速慢行。
“每到雨天路上更难走了，到处是水坑，一不留神就掉坑里了！”该庄村民张大爷推着电动三轮车，碾过坑洼不平的路面慢慢地走着。他说每次骑车经过这里，都得停下来，推着车一步一步慢慢地走，“要是骑在车上，颠得骨头都松了，俺和俺这‘老伙计’（三轮车）都经不起这般折腾了！”
青石路的严重破损，还导致了公交车、商品运输车辆无法正常行驶，有时车一多就要堵，不仅堵塞了车辆通行，也给附近群众的生产生活带来了诸多不便。
县交通运输局路政养护科科长卞德远告诉记者，青石公路全路段都不同程度受损，这条路本不该如此，目前由于破损严重，已提前进入维修期，而按照当初的建设标准，这条公路的正常寿命应该是7年。
都是超载惹得祸
记者在青石路段看到，这条路段车辆较多。满载沙土的货车接连不断。指着呼啸而过的货车，村民们生气地说：“损坏公路的罪魁祸首，就是这些超载拉沙的货车！”
据了解，青石路南段紧靠沭河，沙土资源丰富，是城建用沙的主要来源，运沙的车辆天天往来不息。沙场老板为了多卖钱，大多用加载的大货车运送沙子，这就严重超出了公路承载的能力。
据附近村民介绍，白天见到的一般都是中小型货车，每到晚上10点以后，重量级的大货车便倾巢出动。“那些大货车有十几个大轮子，每辆车都装的满满的，足足得有五六十吨，天天晚上干到天明，这么重的大车，再好的公路也不撑压啊！”
治超须齐抓共管
据了解，临沭县90%以上的大中桥梁和道路因超限超载导致受损。尽管县有关部门曾多次组织人力对青石公路等其他超载超限严重的路段进行整治，但是收效甚微。
“这些超载超限车辆，大部分都是在下午和晚上的乡村公路上行驶，由于交通部门人员和精力有限，而且超载车辆对逃避执法部门的追查都有一定的经验，所以要想真正将超载车辆都查处，困难是相当的大，所以我们现在能做的只是查处部分超载车辆，不停地抢修被超载车辆压坏的路段。”卞德远告诉记者临沭县一年的养路经费大约在300万左右，而其中仅为农村公路补坑就将花去近200万元。
为了解决这条“闹心”路，让群众舒心，最近县交通运输局决定对青石路进行彻底大修，目前方案已经制定完毕，预计修复工作将于本周内启动。
超载猛于虎。目前，超载已成农村公路的第一“杀手”。 我市公路建设在全省名列前茅，目前全市农村公路通车总里程达到20283.4公里，为广大群众生产生活提供了便利的交通条件，极大促进了社会主义新农村建设。但随着治超力度的不断加大，超限超载车辆为躲避检查，往往采取绕行农村公路的方法，原本好好的县乡公路遭到严重破坏，给群众的生产生活带来极大不便。超载转向农村，执法面加宽了，加大了交通部门执法的难度。
10月12日，交通运输部、公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局、国家安全监管总局联合召开全国治超工作电视电话会议，将在全国范围内深入开展“治超”工作。治超难度大，须切实加大工作力度，各有关部门要通力合作，加强联动，齐抓共管，各负其责，各司其职，创新治超工作机制采取切实措施，把治超紧紧抓在手上，一抓到底，常抓不懈，彻底杜绝超载现象，确保公路免受超载超限损害。
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