- 临沂网
- 2011年10月11日09:57
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在老一辈临沂人的眼里，临沂老汽车站的启用与当年西郊商业圈的发展同步，老汽车站最大的贡献就是带动了西郊商业圈的发展。如今临沂新长途汽车客运总站代替了老汽车站，也接过了带动商圈发展的接力棒。如今新汽车站商圈客观上已经形成，而且发挥着更大的作用，看似“西郊”，胜似“西郊”。
“车站像块磁铁，有吸引力”
10月9日11时许，记者来到临沂华星文体店铺，店里人头攒动，经理王建福忙得不可开交，连口水都顾不上喝。王建福给几个刚从胶南来的客商介绍产品，得知王建福的产品价格低廉，胶南客商问怎么送货，王建福告诉他们，旁边就是物流站场，发货非常方便，看到如此方便，胶南客商最终决定购买。王建福一直忙到12点，才得以喘一口气，琢磨中午吃什么饭。
如此火爆的销售场面，在刚搬迁之初，做了十几年文体生意的王建福根本不敢想象。他以前的店铺在通达路与水田路交会的小商品批发市场，经营一向不错，可就在2007年市场集中搬迁，搬到蒙山大道以西，王建福心中泛起了嘀咕，在当时人们的观念里蒙山大道再往西就出了城区了，现在经营这么好，去那么偏僻的地方会不会拖垮生意呢？
搬到新市场后，半年多生意都不好，王建福曾经想过转行，但是舍不得，坚持了下来。随着汽车站和物流站场也陆续来到了这里，市场在2008年后有了好转，而且生意越来越好，来这里的市民越来越多了，市民也不再觉得这里偏僻了。
“以前的市场比较小，没地方停车，现在市场大了顾客也旺了，现在想想搬迁到这里是多么的正确，我相信以后市场发展会越来越好。”王建福说。
与王建福经营十几年不同，车站周围商圈也吸引来一些年轻的投资者，杨先生3个月前才在汽车站西门开了一家快餐店，中午是最忙的时候，为了经营好店铺，他将一家人都接到了店里帮忙。
为什么会选择这里？杨先生告诉记者，主要是看中汽车站客流多，从现在看，这里的生意还可以。
“车站像块磁铁，有吸引力。”杨先生说。
记者注意到，在汽车站西门，像杨先生这样的店铺还有很多，而且这些商铺多以全国连锁店、加盟店为主。一位店铺经理告诉记者，在车站周边开设连锁店或者加盟店，显得正规些，旅客能放心来这里消费。
酒店走“商圈模式”打开局面
2010年8月，临沂宾馆大学酒店开业，作为汽车站商圈周边最高档的宾馆，又紧靠汽车站和高速公路出口，开业时顾客应该很多。但是，开业半年里，稀少的客流确实让酒店营销主管李超大跌眼镜。
“我们有30多个包间，当时最忙的时候，也只能订出四五桌。”李超说。
李超介绍，经过不断地反思，他们认为可能与酒店当初的经营思路模式有关。酒店开业之初，他们仍想沿用总店的经营思路，即以机关企事业单位会议为主，可是在处在汽车站商圈，这个思路并不符合周边商户的需求。
“周围经商的人多，他们需要的不是课桌式的会议，而是订货会。我们根据这一需求，调整了我们经营理念，以服务商业的订货会为主，果然打开了市场，一个月我们最多能开十几个订货会，而且这些订货会又带动了餐桌和客房，整个9月份就是在满负荷运转。”李超说。
临沂宾馆大学酒店综合办助理王慧告诉记者，一个酒店一般要用2年左右的时间来稳定自己的客户群体，自从他们找到这个“商圈模式”后，酒店的发展速度大大超出了这个规律。
“企事业单位的会议以客桌式为主，而订货会则不同，它需要松散的场地布置，还需要一些货架来展示产品，而且订货会没有固定时间，时间要比较长。”王慧说。
不过，王慧也介绍，虽然他们找到了正确的模式，但是车站商圈太大，潜力也是巨大的，还有很多领域需要他们去开拓。
新市场纷纷落子新商圈
9月29日，记者来到刚开业没几天的临沂浙商海宁皮革城。据工作人员介绍，这里的商铺大部分已经招商出去了，而且开业第一天营业额就达到了百万元。
临沂浙商海宁皮革城运营总监尤建宝告诉记者，皮革城开业后，填补了临沂商城皮革专业市场的空白。
尤建宝介绍，由于皮革市场专业性比较强，技术难度较高，在国内集中在浙江海宁市、河北辛集市两地。
“由于皮革是中高档消费品，很多临沂顾客前往海宁购买皮革，花费很大。自从我们开业后，很多商场超市都从我们这里进货，我们这里的商品能比外地便宜很多。”尤建宝说。
在皮革城招商部，有一幅巨大的地图，上面除了列出皮革城的位置，还将汽车站、批发市场、物流市场等都标了出来。尤建宝介绍，海宁皮革城选择这里主要就是看中这里的区位优势。
皮革城南面是临沂汽车客运总站、小商品批发市场，西边是京沪高速临沂收费站、金兰、澳龙物流，北面是临沂大学，东面有临沂书法广场、鲁南汽车城等。
“有了这些区位优势，客商将会非常便利，他们坐汽车可与市场直接对接，然后从物流企业配送，然后就可以上高速，可以说是一条龙服务。”尤建宝说。
看似“西郊”胜似“西郊”
“这里就是下一个‘西郊’。”临沂浙商海宁皮革城运营总监尤建宝满怀信心地说。
尤建宝是临沂人，他将路名的变化看做临沂城市规划的缩影。他说，在四五年以前，临沂人将蒙山大道看作是一条界线，再往西就不是市区了，但是从2007年以后，市民的这种观念开始发生转变，市区从蒙山大道扩大到了现在的临西十一路。
“这种改变，其实反映了西部商圈在市民心中的概念，汽车站周边不偏远了，商圈就初具规模了。”尤建宝说。
临沂大学商学院教授朱建成认为，汽车站商圈客观上已经形成，在基础设施方面，新旧汽车站不可同日而语，新汽车站与周边各个市场、物流站场相互配合，形成一条龙服务体系，专业性和系统性比“西郊”更强，看似“西郊”，胜似“西郊”。
“未来汽车站商圈将会成为临沂又一个经济中心，配套设施完善后，将会吸引周边人口，有效缓解老城区商圈的压力。”朱建成说。
朱建成教授认为，商圈形成后，需要政府部门的整体规划，随着居住人口的增加，需要建设与之相关的配套和公用设施，比如，学校、医疗机构等。
商圈西移：60余处市场搬迁扩建
或搬迁，或原地扩建，近几年，临沂商城九成市场都进行了不同程度的提升改造。据了解，临沂商城累计投入资金150亿元，完成旧村改造拆迁200多万平方米，整合搬迁、改造提升市场60余处。
从2005年开始，临沂商城根据统筹规划、拆旧建新、划行归市的原则，对分布在原市区的专业批发市场进行整合改造，调整合并为13个功能交易区和3个现代物流区，配套建设现代化仓储区、商住服务区。
在临沂商城西部，以临沂汽配城、临沂小商品城、华强建材物流城为代表的新型市场形成了西部核心商贸区，依托天源、金兰等大型物流园区，市场商品辐射力得到大幅度提升。
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