- 临沂网
- 2011年07月25日08:41
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7月22日上午10点，在临沂公交总公司大院内，工作人员正把20袋硬币往运输车上搬。20个布袋里装的全是1元硬币，总价值20万元。这些钱并非运到银行，而是作为车款付给青岛的一家公交车制造厂。
据该公交车制造厂家工作人员介绍，济南、烟台等多家公交公司都曾用这种方式支付车款。“银行不乐意接收，我们也没有更好处置的办法，先运回去再说。”该工作人员表示。
“每个袋子装1万元硬币，重量却达60多公斤。”临沂公交总公司结算中心主任尚红艳说。把这么多的硬币运到其他地区，对于公交公司来说实属无奈。
据了解，临沂公交总公司每个月的票款中，仅硬币的数量就达100多万，约占当月总票款的20%。
“去年年底，我们公司收回所有线路，并且收购了天宏公交公司，线路多了，客流大了，零钱也就多了。”临沂公交总公司副总经理王义堂说。
尽管每到月末，来自费县、临沭，以及市区的多家超市会来兑换硬币，总额达10万元，但这仅占当月硬币收入的十分之一。剩下的硬币，除一部分存入和公司有兑换零钱协议的一家临商银行，每个月还是会留下近30万元的库存。
因此，每到月末，工作人员常常望着一堆堆没有“去处”的零钱发愁。或作为车款付给客车生产厂商，或作为燃油费付给加油站……“但这些都不是长久的办法。”尚红艳说。
延伸阅读:公交车零钱何去何从？
仅一家银行对口兑换零钱
“这么多的硬币，放在公司里也不安全。”尚红艳说，“更重要的是，只有这些钱流通起来，才不影响公司的运营，以及员工工资的发放。”据了解，在平时，通过公交公司多方面、多渠道的努力，1元硬币的库存基本能处理。然而，旺季时期，公交车的票款突然增多，库存积压的现象更加严重。
“以前到银行存零钱时，需要缴纳一定数量的清点费，但现在我们主动交费，都很少有银行接收了。”尚红艳说。一般来说，零钱应该存入银行，但由于零钱的数目太大，都被市区多家商业银行以“人手紧缺、库房不足”等原因委婉拒绝了。目前，和公交总公司保持着零钱兑换业务的银行仅有一家。
“每天押款车从公交公司运回近20万元的零钱后，需要3至4个人员耗费一天的时间进行清点。”临商银行兴华支行一位姓苏的工作人员表示，“除了我们银行用户零钱的需求量较大的原因，和公交公司开展零钱兑换，也是一件利人利已的事情。”
缓解难题还得靠公交IC卡
在王义堂眼里，缓解公交零钱的问题很容易，那就是推广公交IC卡，用了IC卡上车一划就可以了，也省去了携带零钱的不便，“山东一卡通”也能在公交车上支付，但是公交乘客使用“一卡通”的人并不多。
王义堂告诉记者，一天IC卡的数额一般在2000元左右，比例非常小。市民之所以不愿意刷卡乘车，主要是因为没有优惠。刷卡没有折扣，而且办卡还相对来说比较麻烦，所以很多市民就不愿意刷卡乘坐公交车。
“北京市民如果办理了公交IC卡，乘车刷卡一般是打4折，学生卡打2折，特殊人群以及达到一定年龄的老人免费，这些优惠措施使得市民愿意刷卡乘坐公交车。”王义堂说。其他地市的公交IC卡折扣，主要是政府补贴。临沂这几年公交事业取得了飞速的发展，但是相应的补贴机制还没有完善。而公交总公司是国家允许的政策性亏损企业，没有能力去补贴市民折扣乘车。
来源：琅琊网
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