• 临沂网
• 2011年07月07日09:22
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    京沪高铁的开通，让民航“京沪空中快线”感受了不小的压力。前天，民航华北管理局、民航华东管理局分别召集相关民航单位，共同研讨“京沪空中快线”与高铁竞争合作双赢的十项措施，其中包括：各公司在京沪两地机场每天各备一架飞机提高航班正点率，晚到的旅客将被贴上“急客”标识由专人引导迅速登机等。除了“京沪空中快线”，提前抱团的“宁京空中快线”也扛不住了。

    记者昨天从相关部门获悉，目前南京飞北京的航班已经在悄悄减少，机票价格更是“速降”，本周内已经出现2.9折的票，只需290元，加上燃油费和机建费共需480元，比时速300公里的高铁二等座高不了多少。

    宁京航线

    突然遇冷，客座率跌了两成

    南京到北京这条航线，一直是各大航空公司的“黄金航线”，东航在这条线上投入的运力就占据总运力的11%。

    此前，每天南京飞北京的班次都在17班以上，占了禄口机场国内、国际航班总量的13%左右。禄口机场南京到北京的旅客一年为170万人次，占整个机场年客流量的14%。而具体到每天，南京到北京的往返客流量则在5000~6000人次。

    面对京沪高铁的开通，“宁京空中快线”提前“抱团”应对，并推出了多项措施吸引客源：比如“宁京快线专用柜台”、每人可多带5公斤行李、力保航班准点率等。然而，京沪高铁开通没几天，航空方面的客源还是被分流了。根据相关统计数据，7月1日~7月3日，北京~南京、北京~济南航线的客座率，分别由6月份的85%和80%下降到65%和50%，降幅非常明显。

    对此，中信建投航空分析师李磊表示，北京~济南航线的下降幅度可能还会更大。由于此前包括国航、东航、南航、上航和海航等多家航空公司特地推出了针对性极强的“北京~南京”空中快线，因此北京~南京航线客座率20%的下滑显得有些超出预期。

    现状：北京至南京航线7月1日至3日的客座率，由6月份的85%下降到65%

    应对：1、国航减少航班，昨天原计划8班，实际上只有5班。2、南航推出2.9折低价票，加上机建费和燃油费共480元。

    国航减班，计划8班只飞5班

    面对来势汹汹的京沪高铁，“宁京空中快线”打造了一小时一班的高频率。据了解，南京~北京航班周一、周三、周五每天18班，其余时间每天17班，分别由东航江苏公司（7班）、上航（1班）、国航（周一、周三、周五每天8班，其余时间每天7班），南航（1班）及海航（1）班执飞。航班时间从上午7点50分到晚上10点20分，航班密度达到每小时一班，乘客基本上可以随到随走。

     然而，昨天当记者查询航班动态时却发现，国航南京飞北京的航班减了。昨天是周三，按原来计划，国航南京飞北京的航班是8班，但是却显示只有5班（CA1508、CA1848、CA1538、CA1562、CA1504），明后天的航班也有不同程度的减少。谈到减航班的具体原因，该航空公司南京营业部相关负责人表示并不清楚。记者询问“是不是因为京沪高铁”，对方也没有给出相关回复。

    不过记者了解到，除了国航，其它航空公司南京飞北京的航班目前仍旧正常执飞。对于国航缩减航班的做法，他们都不愿表态，“我们真的不知道。”

    降价后和高铁二等座差不多

    经常乘飞机去北京的市民都知道，南京到北京的票价全年几乎居高不下，最低也就在五六折左右。但是自京沪高铁开通后，一直坚挺的票价开始不断“跳水”，本周甚至已经出现290元的低价票。

    昨天，民航相关论坛对此也津津乐道：“前几天京沪线价格还能维持在700元~800元的水平，可是高铁开通几天，又恰逢北京机场延误一片，流控生不可挡，价格一直居高的京沪线上，东航系成了挑开价格战的先锋。七月中旬价格从370元起价，这样的折扣在前几年闻所未闻，京沪黄金线的价格联盟这次算是被东航系冲破了，先是中联航400元试水，到现在上航东航航班全线跌破380元，国航尚能维持580元的水准。呵呵，京沪高铁带给飞友的好处还是有的。”

    记者了解到，南京飞北京，东航最早推出提前7天或更长时间购票，可以享受3折左右的优惠，票价在322元左右。没想到南航跟进，推出了2.9折低价票，仅需290元，即使加上机场建设费与燃油附加费190元，比京沪高铁时速300公里的南京到北京二等座贵不了多少。

    不过东航表示，机票完全是随行就市，所以他们可以随时调整价格，目前高端出行人群仍然首选航空，所以头等舱以及商务舱价格基本没变，而面向散客的经济舱有可能进一步降价揽客。“整体南京到北京需求还是非常旺盛的，但是后面还会适当推出一些，只有2.5折的机票也会经常推出来。”

    实际上，京沪高铁的余票不少，G154、G158等二等座均有500张以上余票。相对而言，T66反而一票难求。

来源：新华网

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