- 临沂网
- 2011年07月01日09:01
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6月30日是京沪高铁开通的首日，记者特地连线济南的媒体记者，了解首日运营情况。当天在济南西站，多数车次的高铁车票基本售罄，不少当天到济南西站购票的乘客都表示，没有买到自己理想中的车次。
据当地媒体记者介绍，6月30日下午4点，在济南西站，张女士想买一张最快发往天津的高铁车票。但售票人员告诉她，时间较近的几趟高铁列车票都已售完，动车也没有符合张女士要求的车次了。无奈之下，张女士只能购买了一张晚上发往天津南的高铁车票。
而与张女士相比，当天想去上海的大学生小王却很从容地买到了自己想要的高铁车票，而其他乘客却没有买到同一趟车的车票，于是大家一边向小王投去了羡慕的目光，一边讨教快速买到票的“秘诀”。小王表示，四天前他和朋友就在网上订了车票，当天是去车站拿票的。
一探究竟
京沪高铁距离临沂有多远？
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京沪高铁距离咱临沂到底有多远？6月30日，随着京沪高铁的开通，本报也相继接到一些市民打来的咨询热线，其中市民吴先生就表示，大家都清楚京沪高铁开通后，肯定能缩短城市间的通行时间，只可惜的是临沂没有站点。如果临沂市民想体验高铁的，该怎么选择站点呢？哪个站点距离临沂最近呢？
通过查询京沪高铁沿线的24个站点布局，记者发现，距离临沂较近的京沪高铁客运站为曲阜东站、滕州东站、枣庄站。其中，从临沂到京沪高铁曲阜东站，里程151公里，市民如果从临沂人民广场自驾车出发，两小时内可抵达，途经沂蒙路向北，转滨河大道经双岭路，沿327国道一路向西，到达平邑后，从日兰高速平邑蒙山收费站上高速，到达曲阜南，下高速沿弘道路行至孔子大道路口，沿孔子大道往东走7公里，到达曲阜东站。
除此之外，另外的两个站点，京沪高铁滕州东站，全程高速210公里，从临沂人民广场自驾车出发，3个小时内可抵达，从京沪高速公路临沂收费站上高速，在京沪高速与日兰高速交会立交转日兰高速菏泽方向，到达日兰高速与京福高速交会立交转京福高速徐州方向到达滕州，下高速后左转到343省道，就到达京沪高铁滕州东站了。京沪高铁枣庄站，里程125公里，从人民广场自驾车出发，沿解放路向西行驶，左转进入206国道，行至汤庄后右转，进入苍山境内，继续沿206国道行驶至枣庄市市中区，沿光明大道向西至薛城区祁连山路左转，再行驶大约4公里，1小时40分钟可到达枣庄站。
以此计算不难看出，距离临沂最近的一个京沪高铁站点为枣庄站，市民如果选择自驾车前往枣庄乘坐高铁去北京的话，大约4个半小时就可以抵达。而这相比于从临沂市长途客运总站乘坐客车所需的7个小时时间缩短了近3个小时，相比于从临沂火车站乘坐火车所需的10个小时时间缩短了近6个小时，可谓大大缩短了通行时间。
经济账本
各出行方式“比拼” 高铁赢了性价比
连通南北的京沪高铁让我们深切感受到了其所带来的高速冲击波。记者为市民出行算了一笔路费账，通过数字来说明家门口的高铁到底省不省钱。
京沪高铁全长1318公里，设计时速约为350公里/小时，而票价目前分为两种：时速300公里的票价全程最低555元，最高1750元；时速250公里票价全程最低410元，最高1220元。
高铁：5个半小时222元
京沪高铁在山东省内有德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东和枣庄6站，其中枣庄距离我市最近。以去北京为例，从市区出发，记者算了一下几种出行方式的大致花费。
如果乘高铁出行，直达枣庄客车27元，2个小时左右到达。北京到枣庄时速250公里的高铁最低票价195元，运行时间3小时33分。如果不考虑换乘等待时间，总计花费222元，5个半小时。
若乘坐时速300公里的高铁，枣庄到北京最便宜票价为285元，运行2小时30分，所以从临沂至北京将会花费312元，4个半小时。
火车：10余小时113元
目前，我市有直达北京的K52次列车，硬座票价113元，运行时间10小时44分。
长途客车：7小时175元
目前临沂发往北京的长途客车每小时一班，全价220元，打折票价175元，耗时约7小时。
自驾：8小时925元
采访中，家住市区的韩先生给记者算了一笔账：“开车到北京，不堵车差不多8小时能到北京五环内，高速通行费将近400元，大约用70升油。”按照韩先生提供的数据计算，以汽油7.5元/升计，全程油费约525元，总计925元。
飞机：1个半小时610元
从沭埠岭机场到达首都国际机场票价为经济舱610元(不含税费)，飞行1小时25分。
不难看出，多种出行方式中，最省钱的还是火车，但也是最耗时的。不考虑飞机，陆地上最省时的是京沪高铁，而二三百元的价格也在可接受范围，所以其性价比一目了然。
记者侯林
省内6个高铁站怎么走最省钱？
前往北京，以选择长途客车转最便宜250公里时速高铁为例，记者分别计算了从省内6个高铁站出行的费用，供市民参考。
德州东：临沂至德州约100元，德州至北京95元，总计195元。
济南西：临沂至济南70元，济南至北京125元，总计195元。
泰安：临沂至泰安55元，泰安至北京145元，总计200元。
曲阜东：临沂至曲阜45元，曲阜至165元，总计210元。
滕州东：临沂至滕州40元，德州至北京185元，总计225元。
枣庄：临沂至枣庄27元，枣庄至北京195元，总计222元。
现实意义
交通大动脉为临沂插“两翼”
6月30日，京沪高铁、山东高速胶州湾大桥及海底隧道正式通车，临沂地处这三处交通大动脉之间，市委市政府高瞻远瞩早就完整的提出了“四三二一”战略，其中明确指出要实现“东接南融”，全面推动我市经济社会跨越式发展。
临沂发展空间倍增
临沂市委市政府提出“东接南融”战略，凭借的是我市南接长三角，北靠环渤海经济区，东临半岛蓝色经济区的区位优势。
依托胶州湾大桥及海底隧道，我市在“东接”中，东临大海、近海临港的优势将更加凸显。半岛蓝色经济区上升为国家战略后，鲁南临港产业集聚区成为蓝色经济区产业规划发展的重要一极，胶州湾大桥及海底隧道通车将带来空间的“缩短”，抓住这一重大机遇，将有助于推动我市实现积极对接，借势发展。
京沪高铁通车同样助力我市“南融”。长三角是国内资本最集中、科技实力最强的地区之一，近几年这一地区与我市的联系日益密切，投资额已经占全市利用市外资金的30%。我市作为长三角产业由南向北转移的必经之地和重要平台，依托京沪高铁这一崭新交通大动脉，我市吸纳这一地区的资本和产业转移的吸引力将倍增。
工业“短板”将进一步补齐
我市整体经济实力不强的主要原因在于工业比较薄弱，与发达地区相比，在基础产业、主导产业、上游产业和支撑产业等方面还存在薄弱环节。为实现“十二五”规划的既定目标，我市就需要加快“东接南融”战略的实施步伐，此次，京沪高铁、山东高速胶州湾大桥及海底隧道正式通车，对承载产业转移将产生重大的影响。
新型产业“链条”将更完整
针对“东接南融”战略，市招商局已加大对新型产业的招商力度，针对新能源、新材料、新医药、新信息等新兴产业，瞄准国内外知名企业，重点引进龙头型、科技型、关键型项目，着力实现落户一个大项目、带动一批大企业、打造一条产业链。
区域对接招商先行
市招商局计划今年8月至9月，分别到胶东半岛的青烟威三地，对有投资意向的企业“登门”招商，并在青岛举办一次招商引资推介会。
我市正大刀阔斧地促进临港产业发展。主动加强与青岛港、日照港和连云港的对接与合作，借助港口大力发展大进大出的临港产业，不断扩大我市进出口规模。
来源：琅琊网
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