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- 2011年07月01日08:58
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青岛胶州湾隧道入口。
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6月30日,汽车行驶在青岛胶州湾隧道内。 新华社发
6月30日下午2点,世界最长跨海大桥——山东高速胶州湾大桥、国内最长海底隧道——青岛胶州湾隧道正式通车,“青(岛)黄(岛)”相接,“青(岛)红(岛)”相连后,青岛迎来了真正意义上的桥隧时代。
隧道公交车票价2元
胶州湾大桥,目前通行票价最低为小车50元,胶州湾海底隧道最低为小车30元。同时,通行胶州湾隧道的公交车辆均为空调车,实行一票制,每人次2元。
据悉,通行胶州湾隧道的公交车辆实行定车定线,免收车辆通行费。隧道公交是来往青岛、黄岛间最便宜的交通方式,它的通行速度也要比轮渡和快艇都要快。
桥隧设不停车收费通道
无论是环湾大道还是海底隧道黄岛端接线上,在距离收费口二三百米处,都安了不停车收费的标识牌,今后大桥隧道收费站都将安设ETC收费口,车主经过时可以不用停车交费。
据了解,桥隧通车后都将采用不停车收费(以下简称ETC)的形式,通过ETC过收费站最快只需要3秒钟。据介绍,ETC是通过OBU(车载电子标签)+鲁通卡与ETC车道内的微波设备进行通讯,开车经过收费站后,直接通过收费系统交纳通行费,从而实现不停车交费。
记者从山东高速集团了解到,胶州湾大桥的青黄两侧收费站将各设3个ETC收费口,“我们尽量减少人工收费窗口,随着鲁通卡的普及,我们将会慢慢增加大桥收费站ETC车道的数量。”相关负责人说。对于桥隧的ETC通道,相关人士也表示,大桥隧道开通后,每天来往的车辆都将达到饱和,而采用ETC通道可以很好地提高通行效率,减少拥堵等。
经济账本
多花10元省20分钟
长途客车:走大桥省时20分钟
“长途客车按照现在的线路是走胶州湾高速,也就是绕着胶州湾跑一遍。”开了20多年客车的李师傅经常来往于临沂和青岛之间,对该段路程颇为熟悉。据李师傅介绍,目前长途客车从临沂出发后,经由京沪高速公路转道日兰高速公路,然后再经同三高速转至青兰高速,最后通过胶州湾高速抵达青岛。按这个路线行驶,长途客车全程用于高速等费用约为215元,耗油费用以目前7.5元/升计,单程耗油以45座客车计需70升,油费为525元。全程耗资约为740元。此外,记者从市客运总站了解到,长途客车到青岛的需耗时4个小时左右。
据了解,环胶州湾高速公路长约70公里,而大桥建成将使青岛至黄岛陆路距离缩短了近30公里,该大桥限速80公里/小时,那么节省时间为20分钟左右。
李师傅驾驶的45座客车,通行大桥需110元。而其通行大桥所节省的油费,按每百公里耗油23.3升、油费7.5元/升计,30公里可节省油费52.45元。
“节省的油费加上高速的通行费,和大桥110元的客车通行费差不多相抵,但是时间上能省半个多小时。”李师傅表示,当前并未有客车线路调整的通知,所以具体以后会不会走胶州湾大桥还未知。
小轿车:多花10元钱
我市私家车主则更关心胶州湾大桥开通后,自驾车去青岛,到底会不会省钱。
老家在青岛的管女士为记者算了一笔经济账:“以前开轿车从临沂到青岛的过路、过桥费是140元左右,油费将近160元,两项加起来就得近300元。”
“胶州湾高速的过路费是20元,大桥开通后近了30公里,就会省下来差不多20多元的油费,所以这两个相加就40多元。”管女士告诉记者,根据胶州湾大桥的通行费标准,家用车需要花费50元过桥,这样反而多花了10元钱。“算下来,除了省点时间,在花费上反而贵了一些。”
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便捷通道让“青黄”相接
山东高速胶州湾大桥全长41.58公里,包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等,是世界第一长的跨海长桥,由山东高速集团投资、建设、经营、管理。通车后,青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里,比走环胶州湾高速节省20分钟车程,目前通行票价最低为小车50元。
胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元,南接黄岛区的薛家岛,北连青岛主城区的团岛,下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米,其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道,设计车速80公里/小时。胶州湾隧道是国内第二条大型海底隧道,也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。目前,通行票价最低为小车30元。
山东高速胶州湾大桥建成后将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护拥湾发展”战略中的重要交通枢纽,大大缓解周边道路特别是胶州湾高速的交通压力,真正成为快速便捷的跨海通道。
来源:琅琊网
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