- 临沂网
- 2014年02月27日08:49
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不少司机车上都同时装有两部手机，分别使用两个打车软件。
“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件烧钱大战有了降温的苗头。26日，记者了解到，“快的打车”已经悄然下调了出租车司机的补贴标准，由之前的5元/单降至2元/单，乘客补贴额度不变，而“嘀嘀打车”暂无相应动作。
“快的”司机补贴降至2元/单
“‘快的’下调了两天了，以前每单补5元，现在只有2元了。”26日，安装了“快的打车”的出租车司机王师傅说。
26日，“快的打车”公关部工作人员向记者确认了补贴下调的消息，表示从2月24日零时起，“快的”打车软件对出租车司机的补贴标准全面下调，临沂地区出租车司机补贴标准由每单补5元下调至每单补贴2元，每天前5单可享补贴。而乘客的补贴额度不变，仍然是每天2单，每单补贴13元。
另一方面，“快的打车”的老对手“嘀嘀打车”暂无相应的动作，记者从“嘀嘀打车”临沂区域推广负责人处得知，“嘀嘀打车”的补贴额度依旧是出租车司机每天前5单每单5元，6-10单每单10元，乘客的补贴额度则在12元-20元浮动。
部分的哥优先选择“嘀嘀”
“你下载‘嘀嘀打车’了没？没有的话再下个吧，两个软件一起用每天能免5单。”26日，记者通过“快的打车”叫了一辆出租车，一上车，的哥就热情地推荐。记者了解到，由于“嘀嘀打车”返现力度较大，不少出租车司机都积极推荐乘客使用。
26日，“快的打车”公关部工作人员对记者表示，尽管下调了补贴标准，但是对用户的影响并不大，并未因此出现出租车司机大量卸载客户端的情况，对乘客打车也没有影响。不过在采访了部分出租车司机后，记者发现，由于两个打车软件补贴力度差距较大，个别司机表示会优先抢“嘀嘀打车”的单。
“现在‘嘀嘀’每天能返现75元，‘快的’只有10元，当然先选补贴力度大的单子了。”曹师傅说。曹师傅在上周日注册了“嘀嘀打车”牌照，他坦言，自从“快的”补贴降了之后，自己接单会优先选择“嘀嘀打车”的用户。
从“烧钱”转向“拼服务”
有业内人士认为，“快的打车”给司机降低补贴，或将意味着打车软件“烧钱”大战开始降温，今后打车软件的竞争将由“烧钱”转向“拼服务”。
“无论是给司机的补贴，还是给乘客的补贴，都只是打车软件抢占市场的一种手段。”临沂金盾出租车公司经理高红梅说。她认为，随着用户数量达到一定规模，“烧钱”式的竞争将逐渐转向“拼服务”式的竞争，补贴逐渐减少直至取消是必然的。
高红梅认为，“烧钱”大战一方面培养了用户的软件叫车习惯，另一方面也使得用户“用车需求”和出租车司机“等客需求”实现了有效对接，因此对于用户和出租车司机来说，即使取消补贴之后，打车软件依然使用，而取消补贴后，打车市场将回归到软件叫车与招手并行的局面。
“我个人认为，与现金补贴相比，用户更关心打车软件的服务质量，比如平台是否稳定、接单是否迅速、定位是否准确等，这才是打车软件市场今后竞争的重点。”高红梅说。
记者了解到，截至2月26日，“嘀嘀打车”软件在全市出租车中的注册量已经达到1900人，“快的打车”在乘客中的使用量已经达到30万笔，出租车司机注册量超过5000人。
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