- 临沂网
- 2013年11月22日08:42
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早在2011年，临沂市民有望骑上“一小时”公共自行车的信息就曾公开见诸报端，多年来，人大代表和政协委员们也就在城区推广公共自行车提出各自的建议、提案。今年年初，“设立中心城区公共自行车租赁试点”被写进了政府工作报告。在2013年还剩下一个月零九天时，有市民给本报打来电话，滨河路上开车容易堵，打车打不着，也没有公交车经过，啥时候能骑上便捷环保的公共自行车呢？
市民心声:40分钟没打到车，要是有公共自行车就好了
王女士家住滨河路凤凰广场附近，在金雀山路一家写字楼上班。最近看到市政协与本报联合发起的“我提案 你建言”提案线索征集活动后，赶紧打来电话诉说烦恼。“步行走到单位太远，路上又没有公交车，买辆好骑的自行车又怕丢，每天早晨上班都迟到。”
这天早上，王女士像往常一样，提早半小时出门，没想到，这成了最悲催的一个早晨。“我就在滨河路凤凰广场对面的马路边上，忍着寒风，足足等了40分钟，愣是没一辆出租车经过。”最后，王女士只好拜托同事从市区打了车去接自己。
“能不能像杭州一样，把公共自行车纳入整个城市的大公交系统呢？肯定大受欢迎。”王女士期盼这种新的出行方式。
委员声音:缓解拥堵，有必要推广公共自行车
在今年市两会期间，临沂市政协委员苏冠鲁就提交了《关于建设临沂市市区公共自行车系统的建议》。他认为临沂推广公共自行车正当其时。那么何为公共自行车呢？他认为在某个区域内，隔一定距离规划出停放自行车的点，如商场、医院、社区门口等，一个租赁点放置部分自行车，通过公共自行车管理系统，联网管理租赁点的自行车，可供市民骑行。
早在2011年市两会期间，市人大代表、政协委员就分别提交了两个建议和两个提案，不约而同提出建设城市公共自行车交通系统。市两型办把建设城市公共自行车项目提报市委、市政府，列入《关于做好2012年“两型”社会建设与改革试点工作的意见》。2012年，市两会又收到7个提案和议案，呼吁将城市公共自行车交通系统建设作为重大民生工程来抓。
经过多方努力，2013年，“设立中心城区公共自行车租赁试点”正式写入市政府工作报告。市政协委员诸葛继琦在接受媒体采访时曾表示，公共自行车使用率最高的平均每日达到7.5次，最低的也超过3次。若每天周转次数按照5次计算，主城区约有186万人口，一天将会有25万人次使用公共自行车，那么就可以减少主城区3成的机动车上路量。“这样一来，机动车尾气排放、PM2.5都会有大幅降低，同时也有利于缓解城市拥堵问题。”
记者调查:园博园已经有租赁自行车点
日前记者在园博园内发现了租赁自行车的踪迹。据临沂市园林局工作人员介绍，由于园区面积较大，路线狭长，客流高峰期游览用电瓶车供不应求，人少时，电瓶车又不值当地跑来跑去。于是，园区内经营游览车项目的企业便尝试租赁部分双人自行车，供游客付费骑行。
该工作人员告诉记者，游客们对租赁自行车反响不错。“对于下一步推广租赁公共自行车的经营模式、运行方式来说，是一种积极的探索。”
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